1樓：
別人不知道，我司出品的電機控制器都是經過IP67防水實驗的。除此之外，振動，跌落，衝擊，溫濕度，鹽霧腐蝕，氣密性，等等總共52大項試驗。而這僅僅是國標要求。
廠標根據主機廠要求，又增加了72項試驗。總計124項試驗。
振動台高低溫（-40℃到85℃）濕熱試驗（85℃85%濕度）衝擊試驗台
這是跌落試驗
這是步入式鹽霧試驗櫃
IP67防水試驗
IP67要求，樣件底部距離水面1公尺，持續30分鐘，靜態純水，水溫為室溫。IP68是自定義要求，在67的基礎上增加嚴苛度。比如增加水深，改變水溫，改變水質，改變水流動性等等方案，或者幾種疊加起來。
但是就這樣，該寫8D報告時候一條不少。因為車輛工程是個系統性工程，就算你千錘百鍊，擋不住豬隊友搞你。
搞完了還甩鍋。
2樓：相處知難
EV模式，只要車不進水就開吧，不過，不熟悉的路還是建議不要跑第乙個。一般來說，單純城市積水是擋不住電動車的，至於去河裡豁，當我沒說。
3樓：Rod
如果買過保險並且看過條款你就知道，在水裡啟動發動機保險是不賠的，什麼意思？就是說你車泡水裡了，只要你發動機不啟動，這個損失即使是有也是很輕的，那麼知道了這一點之後你確認你還要下水之前啟動發動機嗎
再思考一下，發動機完好狀態下應該是氣密性良好的，水即使從排氣管進去了，因為氣缸裡面是有氣的，只要不是潛的太深，水還能進氣缸嗎？只要不開啟發動機，上岸之後水就又流出去了
最後看看插混車正確的下水姿勢（只是說明短時間下水不會造成動力部分損壞，如果車廂進水了內飾還是會被泡壞）
比亞迪唐霸氣涉水_嗶哩嗶哩 (゜-゜)つロ 乾杯~-bilibili
4樓：Tristan
個人覺得最好是純油模式，跟普通車一樣的操作。雖然純電模式發動機不開，但排氣管進水依然有發動機進水的可能，普通汽油車也是停那進水也不是等水退了馬上啟動。不開發動機那純電出來直奔4s店清洗發動機？
所以個人覺得還是純油模式風險比較小，實在水位要末進氣口了，關發動機用純電。
5樓：紙鹿
純電車其實沒那麼怕水，電機、電動車都不太怕水，電路都有絕緣保護的，所以遇到涉水情況時，若不想等拖車，可以純電開出來，開去4s電檢查。
而燃油車的進氣管道如果進水了，強行啟動發動機，就會把水引入氣缸，由於液體極難壓縮，就會把發動機曲軸頂報廢，發動機就大修了。所以燃油車如果涉水了，有可能淹沒進氣管道時，千萬不能強行啟動發動機，這樣導致的發動機報廢，保險都不會賠的，保險中的涉水險，排除了強行啟動發動機這種操作。
電動模式雖然排氣管進水了，但是排氣進水並不重要，有水也可以頂出來，水不能回流到發動機。怕的是進氣端進水，先開去4s店檢查比較穩妥，順便諮詢保險問題，其他部件的涉水維修，還要賠點錢呢
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