1樓：兩天
三代DM有類似豐田THS的增程工況。即使不充電，車子的油耗也不會太高。網上資料顯示饋電油耗4.2。現在還沒有出實際評測油耗，不過應該不高。
2樓：臣本布衣
插電混動的優勢本來就是短途用電長途用油，如果長期饋電駕駛體驗和油耗表現肯定不如豐田的增程式混動，這是混動方案的差異。插電混動電池容量大，負重大，發動機負荷更大，油耗會更高。所以如果長期無法充電的情況下不建議買插混，不符合插混在使用環節的使用預期。
但是題主說一年後可以拿到車位，如果是固定車位的話就可以解決充電的問題，如果車位不固定充電不方便的話還是不建議買。
給點使用體驗的經驗
如果自己裝充電樁算家庭用電的話百公里費用用電大概是用油的1/4；壁掛式充電樁充電時間（15%到充滿）5個小時，用220v的家庭電路充電時長是1.5倍。
饋電駕駛的時候把SOC設定到30%，秦Pro用的是DM3.0系統，BSG電機的保電能力比較好。SOC低於15%的話發動機既要發電又要驅動起步就會比較肉。
30%的話起步是電機助力，駕駛體驗會好很多。秦pro平順性要比老版的好很多。
純電驅動的駕駛體驗會讓你不想再開回燃油車。
綜上所述，如果有固定車位方便充電的話，插混會比混動和燃油車好用且省錢，駕駛體驗也更好。一年的等待時間取決於你願不願意等
最後附一張剛提的秦Pro車模
3樓：李立
比亞迪的插電車，最適合的是充電方便，總是有電，偶爾用油。省錢，體驗好;如果幾乎當油車開，那就相當於油車背六七百公斤（頂十個人了）負載跑，高速還馬虎，市內走走停停，起步很痛苦，發動機拖不動車子的感覺。油耗自然也去到十幾個。
豐田的插電混動馬上要上市了，相比於比亞迪的插電混動有技術上的優勢嗎？
IKS和XH 比亞迪 我純電跑的遠！豐田 我油耗低 比亞迪 我動力猛！豐田 我油耗低 比亞迪 我便宜！豐田 我油耗低 比亞迪 我好看！豐田 我油耗低 比亞迪 其實我油耗也不高啊。豐田 我是牛頭標！ 恆山 具體還不了解，但是在插電新能源汽車上比亞迪應該更有優勢，豐田的技術優勢在輕混車型，以及氫能源汽車...
如何看待帕薩特新能源phev插電式混動的起步抖動？
周江濤 剛提的Passat，我只覺得蓄電池保持和充電兩種模式下，冷車發動機噪音大了點，其它一切倒是完美 各種切換都很順滑，GTE提速連貫有力，加減速和過很高的減速帶，變速箱沒有任何頓挫，我一直覺得發動機噪音不爽，看完這個貼，我覺得那個還真不算啥問題了。我汽車之家的帳號q65050728,認證了兩台大...
豐田的油電混動為何不能插電？
偉偉 要麼非插電油電混合，要麼純電，才是汽車的發展方向，插電混動，是國家政策逼使的，現在電費便宜才感覺電動車划算，其實電動車一樣不環保，電是何來？還有中國為什麼大力發展純電車？因為中國發現發動機自己搞不好，而電機只是一捆銅線就可以了，誰都可以做好，而核心問題電池，每個國家都是一樣的起步，如果不是為了...