1樓：兩天
汽車的補能手段多一種有什麼不好？
充電功能是需要有前提的，這個前提是「便利」。像加油一樣專門跑幾公里去充電，這不叫充電，這叫多此一舉。油管不能鋪到家門口，但是電線可以。
所以，插電混動的使用者有兩大類。一類是有車位或車庫並且裝了充電樁的使用者。另一類是只能加油用的使用者。
這就好比買部智慧型手機，家裡沒wifi，只能用4G，而且很多地方也沒wifi，那就只能用4G。於是對這些使用者而言，wifi功能就顯得雞肋了。
有的使用者家裡、公司裡都有wifi，平時用wifi，外出用4G。可以用更便宜的4G流量包，更好的續航體驗。
插電混動也是同理，能充電的使用者，有更低的用車成本，更好的駕駛體驗。
沒有充電條件的使用者，插混也不是不能買，當燃油車開就是了。
現在已經有比燃油車更好的動力，更低的油耗，更好的駕駛體驗的插電混動了，例如比亞迪DM-i。
2樓：小白跟著小黑
按照你問的問題，插混確實這樣，但不麻煩啊。當車的動力電池是滿電的時候，你可以純電開一段里程，距離在幾十到一百公里不等。電池沒電後，車就當汽油車開。
如果你每天通勤不遠，完全可以在晚上充電，白天開，高速的時候才會用到汽油。
你可以了解一下將來出的本田crv的插混，有電就是當一台純電車開，沒電就是一台immd油電混合車開，比較省油。
如果純粹不喜歡充電，那就關注本田的immd油電混合車和豐田的ths有點混合車，加油就行，動力電池是不用充電的。
3樓：2015
一般來講插混都要加油，純電續航也就五六十，國家政策要求好像是大於50km純電續航才能上綠牌。所以還是以燒油為主，電驅為輔，能充電更好，不能充電也能跑。只是差一點的混動結構電池沒電損耗大了些。
4樓：風兒聊車
不是這樣，以銷量大的比亞迪插電混動為例。。。。
充電[或]加油，二選一都可以
而不是充電[且]加油
不明白可以繼續問
我是風兒說車
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