電動車充電是不是每次都得充滿才能電池用的長？

1樓：997875359

2種型別衝法不一樣的。根據需求使用環境

1.電動車充電鉛酸電池，鉛酸電池最好是剩餘30%電量時及時充電，並充滿。盡量不要欠充電積累（比如100%）。

2.鋰電池。由於沒有記憶效應，鋰電池壽命的主要依據是『完全充放迴圈次數』。

它是指電池完成一次100%用電充電的使用迴圈。譬如『用完再充，一次性從0%充至100%』和『充一點用一點，兩次從30%充到80%』都是一次完整的充電迴圈。

2樓：皆電

目前，電動車上最常見的電池主要是三元鋰、磷酸鐵鋰兩種，本質上都屬於鋰電池。由於沒有記憶效應，鋰電池壽命的主要依據是『完全充放迴圈次數』。它是指電池完成一次100%用電充電的使用迴圈。

譬如『用完再充，一次性從0%充至100%』和『充一點用一點，兩次從30%充到80%』都是一次完整的充電迴圈。

不同的是，第一種屬於過充過放，第二種方式叫淺充淺放。過度放電即「將電量完全耗盡」，會對電池內部的材料與結構造成不可逆的損傷；近滿電後還繼續充電，電壓過載、溫度過高又會影響電池壽命。所以最好的方式還是淺充淺放，它能夠更好地保證電解液與正負極材料的活性，讓電池『活』得很久。

鋰電池的理論壽命是固定的，衰減也是不可避免的。只是使用過程中，我們可以借助一些好習慣放緩它的衰減速度。淺充淺放能夠延長電池壽命就是這個原理。

總之，電池充放一句話：『少量多餐，不餓肚子也別吃太飽』。

PS：注意別讓電池在低溫、高溫等極端環境下工作，這樣對電池壽命的減損比過放過充更大。

3樓：者也

這個不一定，你要本著乙個「常用常充」的方法。程功電瓶行的技術人員的建議是電池電量消耗不足15%的不要充電，電池電量消耗在15%至70%區間的時候，採用「常用常充」的原則充電，也就是使電池處於淺迴圈狀態，這樣電池的壽命會延長。

另外，說明一點: 轉「綠燈」後，是否立即斷開電源?

轉「綠燈」後，電池處於浮充狀態。一般而言，需要浮充1-2個小時，夏天浮充1個小時為宜，冬天浮充2個小時為宜。如果充電超過24小時，小的損失是電池「鼓脹」，大的損失則是失火。

充電器轉綠燈以後，電池充入電量可能是97%～99%。雖然僅僅欠充電1%～3%的電量，對續航能力的影響可以忽略，但是會形成欠充電積累，最終導致電池硫化。

4樓：暴力調參俠

現在廠家的電池都是有預留的。你看到的充滿，實際上電池並沒有充滿，用完了，實際上也沒有用完。這是廠家的電池保護策略，用以延長電池壽命。

我們使用者這裡，就不用特殊處理了，該充滿就充滿，該用完就用完，電池壽命影響很小。

一般車子全部用完之後，bms強制會斷電，但是，重新啟動後，一般還能多釋放幾公里的續航，多來幾次，你就可以把電池真正耗光，可以解鎖電池殺手稱號。

ps:特指國標新能源汽車

5樓：班明峰

普通電池組每次都得充滿，鋰電池例外，盡量避免充滿。高階充電器，有充電差不多滿就自動減少充電電流的功能，還有電壓指示，不用害怕它燃燒。按照說明書實幹就可以安全了

6樓：雅迪電動車

電動車充電得分鋰電池、鉛酸電池，鉛酸電池最好是剩餘30%電量時及時充電，並充滿。盡量不要欠充電積累（比如只充至98%）。

7樓：不鏽鋼後槽牙

瀉藥。不用。隨用隨充就行。

電動車（包括電驢子、電動汽車）常用的不管是鉛酸蓄電池還是鋰電池都沒有記憶效應，不存在必須用光充滿的問題。相反這兩種電池還應該淺充淺放壽命才長。

8樓：洋NCL

恰恰相反，鋰電池要盡量避免充滿，使用壽命才長。因為隨著電量的百分比提公升，電池電壓會逐漸公升高，會在電極上造成不可逆的相變，這就是鋰電池容量衰減的主要原因。有條件的話，最好每次都充到80％就停止，那樣使用壽命可以成倍增加