1樓：二手科學家
那個說內燃機效能更高的就是鬼扯就特麼是文盲
你可以看看我知乎的其他幾個回答一句話電動好但是在解決儲能技術（也就是電池）之前現在不管軍用還是民用都是扯淡
我來給你暢想一下：在未來解決的電池包的技術以後假設坦克的重量與現在一樣馬力數也與現在一樣那麼有以下幾個好處一是續航里程極有可能比現在要高即使與現在一樣的情況下油料費用也能省下至少90% 二是維護保養極其簡單不涉及到缸體冷卻傳動多個子系統只要維護電動機與電池包即可備勤效率一下就提公升了
這所有的前提是：材料學取得突破提公升儲能的能量密度一步跨入聚變小型化可能已經是一百年以後的事情了所以就不要做夢了
總之一句話電動確實是未來不管軍用民用現在沒有解決儲能問題一切都是瞎扯
你順便去看看前段時間的電動火箭也是個好思路就是能量密度還是差點意思
2樓：BULL
坦克裝甲車輛和軍用車，下一代的標誌技術、必要條件，那就是全電（增程電動）。
也就是說，不是全電就不是下一代的東西。
發動機並沒有消失，但是地位急劇下降。他就是個管發電的東西。全電坦克裝甲車輛和全電軍用車的機動性能，越野效能，通過性，和發動機效能沒一毛錢關係。
別和我鬼扯什麼多了一次轉換後效率低。再低也比液力變矩器來得高。
坦克裝甲車輛用的機械液力綜合傳動，效率才70%。用增程電動這個全電推進技術。效率起碼85%。
以上是軍用。
民用也沒啥區別。
3樓：學而
軍事上的裝甲車輛、坦克，用的是什麼動力？是內燃機而不是蓄電池。為什麼？因為內燃機總體效能更高，用蓄電池動力是打不了勝仗的。
軍轉民，始終是趨勢。無線通訊到手機，就是個例項。任憑怎麼實現蓄電池化，內燃機動力還是會殺回來的。
計畫經濟搞了幾十年，到頭來還是得以改革的名義把市場請回來。電動汽車想站穩腳跟，先實現5分鐘以內充滿電，並且在成本上、高低溫效能及安全上都過關。
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如果電動車普及，比例達到1 2，在現有技術條件下，電網如何解決集中快速充電在配網產生的大電流的問題？
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公交車都普及電動車了，為什麼老百姓對電動汽車沒有興趣？
咬不動的土豆 我覺得主要是里程焦慮，還有就是自燃風險，如果解決電量快速補給和安全問題，我覺得電動車還是能被大多數人接受的。目前混動不錯，過度階段吧，適合買混動 活躍猴 根深蒂固的傳統思想需要慢慢改變的，燃油車出門幾年變速箱掛了的比比皆是，換乙個也就掏錢換了，怎麼就不能理解電池衰減換電池？電動車的平順...