1樓：
目前有嘗試智慧型電網，利用電力載波或者是光纖傳輸電能緊張程度（電價），強制控制等資訊。以提高供電彈性。電網可以在電網電能不足（風光不足），發出命令減小充電功率消耗，調整充電樁功率。
甚至在必要時將電動車的電池向電網反向供電（類似特斯拉的儲能櫃）。。。
目前充電樁絕大多數不會在停電後來電直接繼續充電。
目前還沒有這方面的技術應用，因為總體還是使用的是燃煤等傳統電力結構，穩定性比較好。而且電動車充電不可能全城同時開始充電。通常單台車的充電功率低於100kW，不至於造成電網不穩定。
2樓：滄海月明
現在配網投資巨大，如果充電樁需求逐步提高，配網也會配套建設，技術上沒什麼大問題
作為電網人，我們當然希望交通行業加速電氣化，這是未來用電量的乙個重要增長點
3樓：饃饃黑
目前的快速充電站都是儲能電池提供快速充電，電網靠一次側充電機給儲能電池充電，即使同時大量電動車充電，也只是儲能電池消耗速度更快而已，如果儲能電池沒電了，那充電站就掛牌歇業而已。
如果是直接整流提供直流母線來充電，以一台電動車快速充電時的功率來說，48V，電流100A，一台電動車功率4.8千瓦，而一台出料量大的水泥攪拌機的功率能上20千瓦。
對於電網來說，就是增加了乙個中等功率的負荷，而且重要程度還不算太高。
可能因為整流造成的諧波和無功消耗，需要裝一些低壓濾波器，這和換流站差不多。
中石油是不是只賣石油？那如果哪天電動車普及了中石油是不是會失去作用？
learning bioinfo 中國發電主要靠煤，不是用石油發電，中國煤炭多，石油少，大量石油需要進口，電動車普及了，只保留石油化工企業就可以了，石油只用來製造化學用品，也不用去國外進口石油了。電池車普及了，網上的那種一旦發生戰爭國外停止給中國提供石油的言論，等能源安全問題的想法也差不多該終結了。...
如果電動車普及了，那原來的發動機技術是不是就沒用了？
二手科學家 那個說內燃機效能更高的就是鬼扯就特麼是文盲 你可以看看我知乎的其他幾個回答一句話電動好但是在解決儲能技術 也就是電池 之前現在不管軍用還是民用都是扯淡 我來給你暢想一下 在未來解決的電池包的技術以後假設坦克的重量與現在一樣馬力數也與現在一樣那麼有以下幾個好處一是續航里程極有可能比現在要高...
公交車都普及電動車了，為什麼老百姓對電動汽車沒有興趣？
咬不動的土豆 我覺得主要是里程焦慮，還有就是自燃風險，如果解決電量快速補給和安全問題，我覺得電動車還是能被大多數人接受的。目前混動不錯，過度階段吧，適合買混動 活躍猴 根深蒂固的傳統思想需要慢慢改變的，燃油車出門幾年變速箱掛了的比比皆是，換乙個也就掏錢換了，怎麼就不能理解電池衰減換電池？電動車的平順...