1樓：橙子西瓜大鴨梨
買電動車有兩個要求，乙個是省心，另乙個是省錢。
續航超過一千公里很簡單，堆電池唄，但是電池包太大會影響車感。而且，會很貴_(:з」∠)_
2樓：鷹嘴
民用方面：有的車是無法代替的，車型越大耗電越大，總成本比油還貴。電池占用空間大，還不如油車掛小油箱實在。
還有電車充電時間長的問題，而油車加油只要幾分鐘解決了。所以電車無法代替油車的。
3樓：中印貿易-孫可林
他就是能開續航10000加上白給我也不要！有命開車，沒命享福啊！
國家不公布電磁危害指數和對人體的傷害！我絕對不會開電動車。
4樓：經典丶
1000公里的純電動車真的面世後，代表著電動車三電系統技術已經相當成熟了。
到時候汽油車也很少純汽油車了。比亞迪秦dmi續航一千二百多公里，沒人會在意續航。而且類似這種的混動車還有本田的immd，沒變速箱，成本比純汽油車還便宜。
且不說極低油耗，就加速效能，噪音，平順性，油門響應，哪一樣不是碾壓傳統純汽油車的存在。
這是三電系統和發動機技術都成熟到一定程度後大道至簡的技術進步。所以電動化方向不可逆。
電動車足夠發達的時候，我可能也會考慮燃油車，但不會考慮純燃油車。
5樓：切格瓦拉
制約電動車的主要不是續航里程而是能源補充效率，加油三分鐘，能源補滿馬上走，電動車得充多長時間？ 並且高速充電模式還特傷電池。
6樓：
當然會，只要我沒回東北，我買車肯定買電車。
好多沒開過的人在這YY說充電速度慢？
且不說基礎設施一直在發展，就現在的120kw的充電樁，滿速1小時也就充滿120度電了。
假設NEDC1000km搭載120kw的電池，前80%滿功率，後20%遞減。
從0-80%電量也就僅需 50分鐘，真的很久嗎？
開四個小時休息1小時很過分嗎？
在服務區隨便轉轉吃口飯，上個廁所，逛個超市時間都不止1小時了。
常年溫度不低於0度的群體很少嗎？
7樓：緣來久久
如果達到一千公里我不會考慮燃油車。現在的主要問題還是基礎充電設施不完善，覆蓋範圍不夠，充電功率需要提公升，充電樁維護不到位，有時找個正常能用的充電樁都比較麻煩再者充電車位被燃油車占用。
8樓：乖蜀黍
我本人燃油車和電動車各一輛
考慮燃油車的原因跟電動車續航多少沒有絕對關係，而是電動車的工作原理導致了我只會用電動車做市內通勤
主要是電動車的恢復續航能力太差，我現在的車60度電，續航10%使用快充完全充滿得差不多2小時，到80%也需要40+分鐘，我很難想象1000km怎麼充。恢復續航能力差決定了它無法應對臨時或者被動的行程變化。
9樓：nijino
不考慮電車的原因主要還是目前的充電效率不高、基礎設施不完善。
你去看那些效能車，續航低於2、300公里的也不在少數，但人家進個加油站沒幾分鐘就能充滿了，因此可以毫無顧忌地跨省作戰。
而電車就算是有長續航也總歸是要充電的。
除了自有充電樁，在其他地方充電就要考慮是否被他人長時間佔位的問題；即便沒有佔位，有些充電樁半天充不進去也不在少數，這些都是比較影響體驗的。
至於有些人認為超過2、300公里就應該選擇火車飛機之類的交通工具。
從錢的角度來說確實沒有問題，可我就是想要開車你能咋辦。
最近這幾年，我每年至少開一次來回2千多公里的長途，而且還是乙個人開到底。
對於喜歡開車的人來說，跨個省的距離根本毫無壓力。
10樓：兩天
我現在開的是一台NEDC續航400公里的車。冬季續航也就250公里左右。
然而這並不妨礙我出遠門。現在基建已經比較完善了。真要說開這車跑500公里之外的地方也能去，路上充兩次電唄。
全年365 天裡，超過200公里的長途基本沒有，頂多一兩次，大部分出行半徑基本就是150公里左右。
從我有了第一輛車到現在，12年的有車生活，超過300公里的靠汽車出行的長途依然屈指可數。
對於大部分年里程不超1.5萬公里的家用車而言，就這用車強度說電車的續航不夠用，是不是太看得起自己的用車強度和出行半徑了？
即便是真的去那麼遠，是飛機不夠快還是高鐵不夠舒適？
這些年來，超過500公里的長途，我幾乎都是高鐵。汽車跑長途，那是沒事兒找罪受，除了搞營運的，有幾個家用車三天兩頭的去受那罪？
目前家裡就這一台車，燃油車在換車之後就處理了。老婆目前正在考駕照，家裡的第二台車還是電車。
很多人雖然有車，但是其實並不知道車真正意義究竟是什麼。
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ptcl 因為能量密度沒有提公升 電耗又降不下來的情況下，要提公升續航就只有多加電池。結果很多電都拿去拉電池了，大幅度增加成本並增加電耗。越高的續航需要增加的電池越多，500公里提高到550公里需要增加的電池比400公里提高到450公里要多，毫無意義。所以必須找到乙個續航的平衡點。目前的能量密度下普...
新能源純電動車冬季續航真的是偏低嗎？這個技術能改善嗎？
皆電 很多電動車車主肯定都納悶過 為什麼冬天到了，電動車續航直接減半？一部分原因是電動車沒有內燃機，不能利用發動機的廢熱制暖。而目前兩種主流解決方案 熱幫浦空調系統 和 電動壓縮機空調系統 PTC 都有乙個通病 大量吃電。另一部分的原因就是低溫環境對電池內部的電解液活性的影響。低溫環境下，正負極材料...
如果純電續航達到800公里，那時還會有里程焦慮嗎？
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