1樓：菊花茶
這個速度和加汽油差不多了。
加油站油槍的流量大約是每分鐘60L，每公升汽油的能量大約是33.6MJ。也就是說加油時通過加油管向汽車輸送能量的功率是30MW這個量級。
電動車充電要達到這個速度，效率按燃油車的3倍算，不計充電損耗，需要1/3的能量輸入，也就是10MW。有點概念的到這已經知道目前不可能實現了。
如果對功率沒有概念那就再解釋解釋：車載這個規模的變壓裝置按照目前的科技做不到，所以只能按照電池電壓充電。按照目前的電池技術，500V，2kA差不多了。
但是2000A的電纜一公尺估計要幾十公斤。
限制充電速度的其實不是電池技術，而是超導技術。常溫超導實用化之前電動車充電速度只能小幅度提高，不可能與加油比肩。
加油站那根破橡膠管的功率實在太大了。
2樓：WGJDDR
院士說得是現在的事實，企業宣傳的是幾年後的產品或把幾種不同的產品優點放一起說。至於是有意無意就不好說了。企業主要是為了吸引眼球，不過結果怎樣，企業的目的都達到了
3樓：居中
別說乙個院士不相信，我也不信。電池的技術沒有突破性進展。續航能有這麼大的飛躍。
就是痴人說夢。當然事情不是絕對的，怎麼續航一千公里？方案一，瘋狂減重，然後著重宣傳續航，安全性不提。
這樣的車能上市嗎？方案二，多加一倍電池，然後？賣得比特斯拉還貴？
且不說你乙個新品牌賣得比特斯拉還貴怎麼活，這車的效能得爛成屎吧。難道沒有可能是我們發明了能量密度比現在的鋰電池高一倍的電池？如果是這樣的話，下屆諾貝爾獎鐵定是我們的了，而且，所有的新能源品牌包括特斯拉都將趴在地上求我們這家車企給他們留點剩飯了，估計燃油車也要很快被逼得沒有活路了。
嗯，天先別亮，讓我爽會兒。
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