1樓：皆電
很多電動車車主肯定都納悶過：為什麼冬天到了，電動車續航直接減半？一部分原因是電動車沒有內燃機，不能利用發動機的廢熱制暖。
而目前兩種主流解決方案『熱幫浦空調系統』和『電動壓縮機空調系統+PTC』都有乙個通病——大量吃電。
另一部分的原因就是低溫環境對電池內部的電解液活性的影響。低溫環境下，正負極材料中的帶電離子的擴散運動能力變差，穿越電極與電解液的鈍化膜變得更加困難，傳遞速度也因此降低。即使鋰離子到達負極以後，在材料內部的擴散也變得不順暢，甚至可能在負極形成鋰凝結。
短期反映為電池容量急劇減少，長期反映為電池壽命縮短。
在高溫條件下，電解液活性較強，容易發生分解反應。分解產物與正極材料結合，對正極材料進行消耗。正極材料遭到腐蝕，晶格結構由於缺少足夠物質支撐而發生坍塌，鋰離子空位減少，正極對鋰離子的容納能力下降，使得電池容量減少。
同時，化學反應的副產物遊蕩在電解液中，可能附著在正負極電極的表面。電極表面被其它物質覆蓋，阻礙了反應轉化的順利進行，電芯內阻增加。電量進一步減少。
面對冬季新能源電動車續航折半，你會怎麼辦？
我們知道，除了充電的便利性，另乙個影響新能源汽車使用的問題是冬季續駛里程的下降，尤其近期天氣變化波動劇烈的時候，新能源汽車的續駛里程與理論里程差距更大。那麼新能源汽車的續駛里程與哪些因素相關，續駛里程縮短問題又如何解決呢？小知為您分析一下。首先是新能源汽車的冬季取暖耗能。新能源汽車的取暖方式與燃油車...
是什麼導致電動車冬季續航減少？
皆電 為什麼冬天到了，電動車續航直接減半？一部分原因是電動車沒有內燃機，不能利用發動機的廢熱制暖。而目前兩種主流解決方案 熱幫浦空調系統 和 電動壓縮機空調系統 PTC 都有乙個通病 大量吃電。另一部分的原因就是低溫環境對電池內部的電解液活性的影響。 Defry 在低溫環境下鋰離子電池活性會降低，導...
新能源汽車補貼新政中 取消普惠，鼓勵純電動車 釋放了哪些訊號？
小李 國家確實想把這個行業搞起來，這是毋庸置疑的，不管是現在的鋰離子電池，還是下一代的技術，都需要行業的共同努力，不過就技術發展而言，目前的技術並不成熟，很多電池的驗證也並不完全就直接上車跑了，隱患還是有的，國家也是為了讓更多更好的企業出來，所以不斷的提高技術門檻，這也是迫不得已的，但對車企以及電池...