1樓：周江濤
剛提的Passat，我只覺得蓄電池保持和充電兩種模式下，冷車發動機噪音大了點，其它一切倒是完美 。各種切換都很順滑，GTE提速連貫有力，加減速和過很高的減速帶，變速箱沒有任何頓挫，我一直覺得發動機噪音不爽，看完這個貼，我覺得那個還真不算啥問題了。我汽車之家的帳號q65050728,認證了兩台大眾。
2樓：熱心網友易先生
17年進口的A3 etron一樣的架構，沒有這個問題。估計Passatphev 整體的軟體架構和標定思路和A3 etron 相似，抖動的問題應該是國產化後某些硬體設計變更導致的吧
3樓：周幽王
剛開1000公里遇到此問題，都是熱車低速用純電倒車入庫調整的時候遇到，就是反覆踩剎車的瞬間，會特別抖，但是如果是很慢很慢的勻速的話，也完全不抖。
平時即使剛開完高速，過收費站緩慢跟車的時候，或者市區等多段紅綠燈時，都沒遇到過。
主要的點就兩個: 熱車時， 倒車時（頻繁低速剎車）
聽群裡大佬說這個問題很常見，基本都是首保換了機油之後就沒了，所以目前也沒有什麼特別好的辦法，等5000公里之後首保完再看吧。
除了這個問題之外，這個車各方面都是完美的，油耗，懸架，風噪胎噪，空間，有電時的動力（尤其是gte），前後燈，都非常贊！
我來二次更新了
25%偏置碰撞測試就不提了，其實高速上如果真出車禍就是看天命，開過車的都懂，但是不可否認的是，上汽是真的沒把國內消費者放在眼裡，以後不會考慮任何上汽的產品了。
現在最糟心的其實是高速的風噪胎噪，胎噪打算再開開就換公尺其林的靜音胎，聽朋友說改善挺明顯的，目前還沒決定要不要做個全車密閉，看風噪能不能小一點，大概6k，另外還想做個車衣，看別的黑車開出去都鋥光瓦亮的，我的小黑稍微幾天不洗車就感覺有點灰濛濛的，不夠亮，估計又是5，6k。
首保後回來更新了
現在熱車倒車偶爾還是會抖動，不過幅度和聲音都比一開始輕了很多，基本已經到了不影響觀感的程度，同時行駛過程中的電轉油也平滑了不少，動力銜接也很完整，完全沒有了之前的那一聲違和的轟鳴和抖動。
經過了好幾次剮蹭，發現新帕的油漆是真的薄，稍微碰一下就見底漆了，沒辦法，上汽大眾走成本控制路線走的太徹底，但凡新車不可見的部分應該都做了一定程度的成本管控，在乙個劣幣驅逐良幣的市場，上汽大眾這一路走來，真的是最好的註腳。
4樓：FakedJoker
車主，2000km+，持續關注中。好像沒遇到過連續抖動。但是即使純電偶爾會有頓錯，因為這車電機通過雙離合傳動，估計頓錯無法完全避免。
總的來說瑕不掩瑜吧，也就雙離合能承受的了電機的扭矩，起步油門重了會響胎。
油耗沒得噴，p2方案無充電條件，日常通勤為主，魔都市區擁堵工況（15公里早高峰一小時），表顯平均6.6。小熊油耗記錄也是6出頭。
買這車的都是限牌城市，兩田混動不送牌就別來比了。比亞迪品牌保值也沒法和大眾比，況且也沒b級車。唐dm那個饋電油耗，通勤開不起。
5樓：兩天
當小白鼠總得有點兒覺悟吧。
畢竟大眾正兒八經第一款量產插混，容易出毛病那是再正常不過了。
看網上風評，容忍度果然高的一批啊。合資車就是合資車，品牌光環加持不服不行。
看看當年比亞迪的插混老款秦DM剛開始被噴成啥德行。
要我說嘛，盲目迷信合資車總有付出代價的時候。插混圈裡哪個品牌做的最好，做的最早，做的最久，最歷經市場考驗，但凡稍微一了解就都知道。然而就是因為它是中國產品牌，傲嬌的選擇性無視。
得，買了個續航短，動力弱，配置低的神車，結果居然出了這麼個問題。
這個問題不可能是品控問題，大眾的品控還不至於。新車就這樣，可能是先天性的，可能會需要召回。
當然，如果真是品控問題……我就不多說了。
6樓：東平大院
以下是猜測，不構成操作意見：
發動機機油過粘的特徵，換機油時降20%的40攝氏度動態粘度看看？比如本來70的降到50。
根本原因是插電混動高轉速冷啟動工況太多了，為了發動機健康，最少每3分鐘發動機必須工作30秒保持潤滑
7樓：李濤719
我是4月中旬提車的。開了2000多公里了。期間有遇到3-5次這種情況。起步無論是純電還是汽油都有明顯的咔咔咔咔咔咔咔的聲音，並伴隨劇烈的抖動。像是發動機要被憋死了！
8樓：修修修
也沒法安慰，也沒法解釋。只能說買這種試水產品的使用者，都充當了小白鼠。插電混動玩的最早的兩個廠家，乙個是大家都瞧不起的比亞迪，乙個是豪華品牌寶馬。
這兩個廠家初期的產品都問題一大堆，迭代幾次後才逐漸成熟。像榮威、吉利、大眾、路虎、長安、長城等各個廠家，只要你們玩新能源，都會經歷這個過程的。消費者如果想避免這種經歷，切記切記：
想實惠就買比亞迪，要牌子的話就買寶馬。
9樓：
大眾的phev是偷竊豐田的技術，但是豐田變速箱是申請了專利的，大眾沒法照抄，所以變速箱就會出現各種各樣的問題，幾乎無解。
請更換豐田或者本田的汽車。
豔陽下的帕薩特新能源，詮釋著汽車的新能源神韻！
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