1樓：每天200行
插電混動的成本先覺條件很多，是否私人充電樁，電費多少很難比較。很多車友在公司上班蹭電，電費為0，肯定比不過。
說說我自己，典型客戶，安裝了充電樁，供電局提供的，峰谷電價，夜間晚上22:00到次日 06:00 八個小時，0.37元/度。其他時間0.68元/度。
比亞迪唐。總行駛里程5萬公里，EV純電 60%，混動里程40%（95號）。該車型有預約充電功能，基本在電價0.37。
行駛成本：
平時市內全是純電行駛，三個月不加油也是常態。純電成本大約0.08元/公里，絕不超過0.10元，這已經包括充電損耗了。
用油的混動里程基本全是外地自駕遊，而且大部分高速巡航，綜合油耗 9公升/百公里。0.7元/公里油費。
2樓：熱血
綜合以上，要節省日常用車成本，不要買混動，汽油車就足夠，你省的錢夠你燒好幾年油了，還不用有電量焦慮症。如果你里程很多，插電混動那點純電里程是杯水車薪，考慮油電混動吧，一箱油一千公里，一公里三四毛錢。
豐田的油電混動為何不能插電？
偉偉 要麼非插電油電混合，要麼純電，才是汽車的發展方向，插電混動，是國家政策逼使的，現在電費便宜才感覺電動車划算，其實電動車一樣不環保，電是何來？還有中國為什麼大力發展純電車？因為中國發現發動機自己搞不好，而電機只是一捆銅線就可以了，誰都可以做好，而核心問題電池，每個國家都是一樣的起步，如果不是為了...
如何看待帕薩特新能源phev插電式混動的起步抖動？
周江濤 剛提的Passat，我只覺得蓄電池保持和充電兩種模式下，冷車發動機噪音大了點，其它一切倒是完美 各種切換都很順滑，GTE提速連貫有力，加減速和過很高的減速帶，變速箱沒有任何頓挫，我一直覺得發動機噪音不爽，看完這個貼，我覺得那個還真不算啥問題了。我汽車之家的帳號q65050728,認證了兩台大...
豐田的插電混動馬上要上市了，相比於比亞迪的插電混動有技術上的優勢嗎？
IKS和XH 比亞迪 我純電跑的遠！豐田 我油耗低 比亞迪 我動力猛！豐田 我油耗低 比亞迪 我便宜！豐田 我油耗低 比亞迪 我好看！豐田 我油耗低 比亞迪 其實我油耗也不高啊。豐田 我是牛頭標！ 恆山 具體還不了解，但是在插電新能源汽車上比亞迪應該更有優勢，豐田的技術優勢在輕混車型，以及氫能源汽車...