1樓：蝸牛mk
這是不單日系的問題，歐美傳統車廠幾年前都有這樣的思維。覺得消費者不會接受一台只有幾百公里續航，充電要十幾個小時的電池汽車，而是需要只要幾分鐘就能補充燃料的汽車。所以十多年前歐美各大車廠都幾十億、幾十億地把錢砸在如氫電池、燃料電池等技術上，一直都沒有實質性的突破，現在也基本沒有這方面的研究，而日系就在是搞混合動力提高效能，這些都是基於不改變原有用車習慣基礎上。
而特斯拉後發現，原來消費者可以接受充電幾個小時甚至十幾小時，才開始轉向電池型新能源車
2樓：海喵
日產聆風哭暈在衛生間啊
14年的時候這車號稱銷量全球最高，全球45%的純電動車都是它，中國產版的啟辰晨風雖然賣的不多也經常能見到呢…
難道Nissan不算日系車╭(°A°`)╮？
3樓：葉飛
因為如果完全沒有政策傾斜的話，你定義的新能源車價效比約等於零。
從整體層面看，日系車跟德系車為代表的歐美車系在運作思路上有很大不同，德系車更多的是:有乙個新技術—研發它—實用化；而日系更多的是:有乙個需求—按需求研發—實用化。
最後的結果就是日系車市場導向很明顯，很少會推出「新潮」的車型，或者說日系車沒大幅跟進，就代表這個技術並不成熟，最近的例子像德系推崇的渦輪增壓和雙離合，豐田本田已經用行動下了定論:渦輪增壓已經成熟，雙離合則沒什麼價效比。
怎樣選購插電混動車？
赤赤 新能源車現在是乙個趨勢，重點是你現在買不到燃油車的車牌，插電式混動車是個不錯的選擇，既可以解決你車牌的問題，也可以解決你用車的需求 推薦的話，高階點的就特斯拉，COROLLAphev和雷凌雙擎你也可以看看的 呼呼大睡 說實話，在售的新能源車除了特斯拉，真要比加速還是比不過汽油車的。不過哈，這個...
請推薦插電式混動車，預算20萬，盡量SUV。主要用於上下班，週末出遊。家裡有車位可裝充電樁。謝謝
不知所云齋 宋pro DM，純電標稱80，實際上兩年的老車還能跑到100續航 極限實測 平時擁堵路況也能有六十多，一般路況七十多，基本上可以做到三個月加一次油 不跑長途的話一年加一次都可以 你要是買那些標稱50的，平時的城市路況能跑個35就不錯了。 已登出 宋Pro DM，買四驅版本的。次頂配的宋P...
如何看待帕薩特新能源phev插電式混動的起步抖動？
周江濤 剛提的Passat，我只覺得蓄電池保持和充電兩種模式下，冷車發動機噪音大了點，其它一切倒是完美 各種切換都很順滑，GTE提速連貫有力，加減速和過很高的減速帶，變速箱沒有任何頓挫，我一直覺得發動機噪音不爽，看完這個貼，我覺得那個還真不算啥問題了。我汽車之家的帳號q65050728,認證了兩台大...