1樓：蔡陽
題主，多讀點專業書籍，有了技術積累再來提問……你直接一拍腦袋，就異想天開的設想一種混動結構，還有臉來問？你咋不問1+1能不能等於8呢？
2樓：沉溺
其實現在大部分插混做的就是發動機上面的負載：發電機，壓縮機都去掉。發電機由DCDC代替，將動力電池的高壓電轉化成12V低壓電供給汽車上的用電器使用。
壓縮機用的是電動壓縮機，電是動力電池提供的。至於你說的。保證1000公里左右車上用電器使用，根本沒必要，只要保證動力電池有電就行了。
3樓：Man
題主，全車電器的能耗是一筆很高的數字啊！
假設用的是最節能的LED大燈和尾燈，頭燈一對50瓦，尾燈一對30瓦，這裡就去了80瓦。
汽車空調作為耗電大戶，工作溫度高，體積又小，比家用空調耗電得多，參考唐的變頻空調，平均功率在1kw左右。
車機，音響，儀表之類全部加起來算20瓦吧。
那就是1100瓦，算1000公里的路程，勻速60km/小時，就是16.6小時，需要18度電左右，而目前很多插電混動車的電池都遠遠達不到這個容量，只有少數的車有這個容量。
以特斯拉Models的資料，85度電池總成重量900kg，平均10.5kg/kwh，18度電池190kg。按每增加100kg公升高0.
5l/百公里的油耗，每百公里就得多費差不多1公升油，1000公里就是多費10公升油。平均1公升油換1.8度電，這個成績比汽油增程器都要差得多。
花幾萬塊錢買一塊電池做出比汽油増程器都要差的節油效果，怎麼看都不是乙個好選擇。
4樓：黑夜中的花貓
沒啥用，你開不開空調百公里油耗就差半個；和發動機上百千瓦的熱功率比你那幾千瓦沒啥意義的。
退一萬步，假設你這個1000公里，折算成20小時（全市區的話大概是五十小時才能跑完）
電動車用電空調，假設下血本按照熱幫浦式計算，冬夏平均功率記3kW，其他用電裝置（剎車esp abs主動安全燈光車機）按照最少最少2kW計算，你需要帶150kWh的電量，比model x還多50kWh
您這不是節能車，是耗能車呀
選擇油電混動還是插電混動（每日里程50公里）？
曉飛哥 理想ONE，沒有競品對手。不是說理想ONE多好，而是其他車太次。20一30萬只能選它。唐DM。買車不是自己開的，家裡人的感受也很重要。舒適性唐DM差理想ONE一大截。你以為唐DM秒天秒地，其實日常根本沒用。唐DMi，大家都吹。沒錢唐DMi，有錢理想ONE。各方面差得多。比亞迪不是雷鋒。你想自...
怎樣選購插電混動車？
赤赤 新能源車現在是乙個趨勢，重點是你現在買不到燃油車的車牌，插電式混動車是個不錯的選擇，既可以解決你車牌的問題，也可以解決你用車的需求 推薦的話，高階點的就特斯拉，COROLLAphev和雷凌雙擎你也可以看看的 呼呼大睡 說實話，在售的新能源車除了特斯拉，真要比加速還是比不過汽油車的。不過哈，這個...
豐田的油電混動為何不能插電？
偉偉 要麼非插電油電混合，要麼純電，才是汽車的發展方向，插電混動，是國家政策逼使的，現在電費便宜才感覺電動車划算，其實電動車一樣不環保，電是何來？還有中國為什麼大力發展純電車？因為中國發現發動機自己搞不好，而電機只是一捆銅線就可以了，誰都可以做好，而核心問題電池，每個國家都是一樣的起步，如果不是為了...