1樓：
個人估計，比亞迪未來的發展要落一部分在小車。就是電池組小的，短途買菜車，代步車。
像五菱巨集光mini Ev奇瑞小螞蟻eq1比亞迪e1這些級別的10萬元以下的小車，比亞迪具有極大的優勢。
一來外來鯰魚特斯拉一下子做不了這樣低價的車輛，靈魂的ap控制器模組，分分鐘比小車還貴。
二來比亞迪有產業鏈優勢，電機電控電池都可以自家生產，成本優勢是硬門檻。
依靠小車，可以源源不斷地回血，不指望能夠一下子賺高利潤，但是銷量提上去，會帶來可觀的現金流。
2樓：謝嘻嘻
前些年，補貼就是盯著比亞迪的軟肋補的，更多的補的是友軍。比亞迪做插混時補續航里程，比亞迪做鐵鋰時補能量密度。
寧德時代怎麼起家的，沒補貼估計還在吃奶吧。北汽東風的老頭樂怎麼搶市場的，大眾油改電插混上市就大賣，還有COROLLAe+這種傻貴的貨，沒補貼它們能混到現在？還有新勢力，沒補貼連天使投資都拿不到吧？
對比亞迪來說，補貼早取消早好。
另外說幾句，免稅政策倒有促進消費的作用。限牌政策對比亞迪也很不友好，北京把插電當燃油車，上海設定地標，這倆可是中國經濟最發達的城市，四捨五入一億人口的市場。
3樓：
國家新能源補貼退坡已經是不爭的事實，但我認為，比亞迪憑藉著其在新能源車領域的領先優勢，肯定會有自己的應對措施，我覺得他們在去年底布局e網銷售就是乙個不錯的辦法，同時，比亞迪不斷深耕技術，降低成本的同時提高新能源車的駕乘體驗等，從而增強競爭力。
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