1樓：會飛的小汽車
上有政策，下有對策。
沒有吃不透的政策，只有不思考的大腦。
有這些騙補的手段和時間，不如多花點時間在產品上。
這不，逼著使用者買毛豆嘛。
還要大放厥詞，支援國貨！
產品力第一的年代，市場才是主戰場。
2樓：兩天
經歷了幾次騙補事件，國家對補貼的監管越來越嚴格。運營車輛要接入國家監管平台，有GPS里程，且需要和實際里程相符才可以申請國家補貼。如果國家監管平台檢測到作弊，會取消車企的補貼資格。
補貼時代很多車企吃相難看是在所難免的。
補貼門檻層層加碼，補貼規則越來越細，車企能發揮的餘地也越來越小。也真是佩服這些車企，啥招都敢使。
當車企眼裡只有補貼，追隨補貼一路狂奔時，到頭來卻發現自己跳進了泥坑，已經身不由己。
出是出不去了，只能在補貼取消之前再瘋狂一把。當補貼徹底取消，才發現這個泥潭裡最後剩下的玩家個個都不是善茬，想活下來不被別人吃掉，得看你有沒有這個本事。
真不想玩兒了？想出去？想的挺美呢，追求補貼時投入重金鋪下了這麼大的攤子，指望那點兒補貼就能回本？說不要就不要？這些錢你怎麼吃進去的，出去之前就得再怎麼吐出來。
補貼就像棍子上的胡蘿蔔，一眾車企追著它一路狂奔。看似贏了，結果是把中國的新能源汽車產業這駕馬車拉到了前所未有的速度和高度。看似國家花出去了幾千億元，最終真正受益的是誰，還不一定呢。
一切才剛剛開始，等補貼取消，才是好戲正式開場的時候。
3樓：daijun211
技術貼：
做這件事情的時候，請記得把車上的軟體刷成不報ABS故障的軟體。同事把後輪的感測器拔掉…
因為abs車速是要4個輪子一起轉，採集到4個輪子的車速了，才可以有儀表車速，開始累計里程的。
否則只有前輪（驅動輪）在轉，後輪不轉，會報故障的…哦，對了，還有轉角感測器……
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