1樓：
我認為這個目標定的過高，15%是合理預期，20%是樂觀預期，25%就真的有些過高了
25%意味著新能源汽車無法靠一線的限牌城市，需要大量不限牌的二三線城市有足夠銷量，但現在對新能源車（除氫燃料）的直接補貼到2023年就退出，轉向充電樁這樣的基礎設施補貼。而基礎設施補貼依賴地方的投資，大部分二三線城市是沒有足夠財力支援這麼大規模的補貼建設的，至少在這麼短的幾年時間裡很難。更何況，除了基礎建設需要時間，相比直接補貼，通過基礎設施的建設產生對銷量的促進是有乙個緩慢滯後的過程的，這些都是需要時間的
6年時間增長到25%，除非有更強力的激勵政策，否則太困難
2樓：兩天
當特斯拉model3這個檔次的車賣到20萬。
比亞迪秦EV這種檔次的車子賣8萬。
基建大範圍普及。
到那天你看誰還買燃油車。
成本的降低，一旦某些條件達成，是非常快的。規模效應，邊際成本的持續降低，市場規模的持續擴大，這幾個因素會使得成本降低的速度成指數下降。
最後，政策再來幾下推波助瀾。
有這些因素在，足夠了，不需要再加什麼其他措施和辦法了。
很快的，不會超過5年。
如何看待比亞迪 8 月新能源汽車銷量達到 60508 輛？
我在伶仃洋養魚 買了乙個元pro 但是仍舊認為 比亞迪可能穩定在6萬，但是很難上公升到10萬原因其實也簡單，比亞迪的新能源，很好 但是和其他新產品，好像也拉不開差距 尤其是比亞迪奇葩的內飾設計 我都是服了 會買特斯拉和小鵬這些未來旗艦的，我不認為他們會買比亞迪。 知乎已死 怎麼看待？我覺得惜命點都不...
新能源汽車銷量不斷走高但存在問題仍不少，是什麼成為消費者購車的顧慮？
中國消費者 中國新能源汽車產銷量連續五年居全球首位，新能源汽車已經成為中國經濟社會發展的新動能之一。為推動新能源汽車產業高質量可持續發展，促進新能源汽車消費，前不久，深圳市區消委會選取了200名不購買新能源汽車的消費者進行 顧慮原因 調查。調查結果顯示，安全氣囊故障 剎車失靈 等汽車安全性問題是消費...
如何看待比亞迪 10 月新能源銷量佔比超 9 成，釋放了哪些訊號？
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