1樓：玩心與他
開慣了電車再去開油車真的不習慣，主要是體現在駕駛感上。起步提速那叫乙個爽啊！開起來的感受不亞於高出幾個價位的油車。
而且現在電動車的造型比大多數油車要好看很多，開在路上有些回頭率還挺高哈哈哈。我個人是太看重顏值和駕駛感了，這兩點是我選車的關鍵。我家有一台Mustang，推薦題主去看一下他們家新出的Mach-E。
這輛新出的電馬造型上繼承了老Mustang不少的元素，而且還是主打駕駛樂趣，各方面都還不錯。
2樓：尼古拉S
我現在在開的是一輛奧迪A6L新能源，插電混動的車子，不管是油耗還是駕駛體驗都十分令我滿意。一直開的是自動混動模式，沒有里程焦慮，也有純電動起步的快樂。就是小眾車，被追尾了一次修了很久，零部件訂不到。
3樓：辛辛-苦苦
新能原車，一。用電比用油便宜，保養成本低。二。新能源車操控比較好，配置比較豐富。三。看你每天的用車需求，續航是否夠用？充電是否方便？
4樓：鄭春峰
用過電動汽車的人，基本上都會難以自拔地愛上它。
現階段，電動汽車最大的優點是省錢。常見的乘用車，折合下來每公里的使用成本大約1毛錢——這個成本的前提是，有自己家的充電樁。即便是在公共充電樁上去充電，一般來說，每公里的使用成本也比燃油車低很多。
此外，電動汽車起步快、噪音小等駕乘體驗也是相當不錯的。
總體來說，隨著動力電池技術的快速迭代、以及充電網路優化和技術的提公升，作為日常出行工具的電動汽車值得擁有。
5樓：TMC動力
也要看不同級別的車型，所以我覺得除了牌照的因素，買車可以不用考慮動力區別，而是看看這輛車的質量，品質和服務，這才是最重要的。
6樓：ATC汽車底盤
從大的方向上來說，節能環保肯定是最大的優勢了。畢竟石油是不可再生資源，而電動汽車所需要的電力完全可以利用可再生能源發電進行獲取。同時，純電動汽車整體驅動效率也要明顯高於燃油車的。
同時相對於終端使用者來說，純電動汽車的綜合使用成本低，也是吸引很多人購買純電動汽車得主要原因。尤其是家裡或者單位具備充電條件，按照1度電的成本1元進行核算，對於緊湊型純電轎車而言，百公里電耗也就在15度左右，即百公里綜合成本也就是15元，相對比燃油車確實要划算很多。同時，相比燃油車，保養週期更長，綜合保養成本也更低。
7樓：行車智
新能源用電在使用成本會比汽油好很多，汽油屬於不可再生能源，終會有一天會耗盡
我們每年的風電、光伏、水電、核電都在快速發展，佔所有電力的比例也在逐年提公升。電力為低排放的。
在養護方面也會汽油車省心很多。
8樓：萬物
好多了，大勢所趨，一定要跟上社會發展，別買油車了，實在想買，買BYD超級混動DM-I。光伏發電，風力發電成本已經低於火力發電，你自己品吧!
9樓：柳鵬
買車的時候，不要那麼憂國憂民——那是高層的問題（他們確實在努力改變中國的能源結構，拜登今天上台後，據說第一時間就要安排重返巴黎協定，拿錢出來鼓勵電動車發展；我們當然比他們更靠譜更有責任心）
想想電動車的好處吧
操控好，噪音低。。。
也有一堆壞處
充電麻煩，續航里程短。。。
10樓：abrams2415
很多人覺得電動車用電也是從火電廠出來的，但實際上電力不能儲存，一天發的電肯定過剩的。那怎麼辦，只能白白浪費了。比如到了我這裡，走新能源電表，晚上9點後一度電3毛2，白天好像接近6毛。
那我肯定晚上9點以後充啊。這時充電實際上也起著調配用電負荷，不然我不充這些電也是白白浪費掉的。我間接起了儲存電能的操作。
國家早就考慮到這個對電網是有益才會大力推廣，所以根本不用擔心
11樓：波波大神
新能源汽車主要承擔的三大使命：中國汽車產業乃至機械工業的彎道超車，國家石油安全乃至能源系統的自主可靠，城市空氣乃至整體環境的乾淨清新。
前兩個使命比第三個重要，至於第三個，火力發電廠多遠離城市，可以集中提公升環保水平，並逐漸公升級淘汰。以上。
12樓：阿斌
1.汽車用油大部分靠進口，而煤炭是中國祖傳富有能源，不需要進口。中美交鋒，能源安全非常重要。
2.汽車用油，基本40%效率是最高的，也就是用油最高40%能源利用率。
用電，火電廠可以達到70%的效率，電機電池算90%轉化率吧。70%*90%=0.63的能源利用率。再加上其餘30%的電來自水電光伏風電。 怎麼著都比40%強很多吧。
3.電機架勢感受超好的，即使拿最便宜的五菱mini，加速感受都很好，不要說比亞迪特斯拉等。主要在於油門反應無延遲即可反應，低速扭矩好等。反正開過電動車開不慣油車。
4.現在社會上大把貶低電動車的聲音，乙個原因是北方冬天電動車續航降低確實比較厲害，但這個因素包括了低溫電池活性低，很大部分電能轉換成空調熱能等，這個是可以預見的。乙個原因，是觸動了燃油車集團的利益，想想看吧，燃油車的外資利益能量多大，花點錢貶低電動車多活幾年，所以這種問題要自己去觀察自己去判斷。
來自4年多秦ev車主的想法
13樓：東極島
有家用充電樁的情況下，停車後設定12點之後充，可以利用谷電時間段充電，電價便宜，也對電網更有利，因為谷電過剩浪費，給車充電算是分布式儲能了，充的車多了相當於又建設了一座抽水蓄能調峰電站。
14樓：呂駿
打個不恰當的比方，開油車就像用天然氣熱水器洗澡，隨開隨洗，想洗多長時間就洗多長時間，開電車就像用儲水式電熱水器，要先等著加熱，要計畫洗澡時間！所以目前要充分體驗車輛的出行工具特性，油車當然是首選！當然混動更好？
15樓：shamy
去年光伏發電與煤電上網平價，今年甚至能做到光伏+儲能=煤電上網價，接下來光伏+儲能的成本只會更低。所以從趨勢上來看的話，你覺得呢
16樓：滿格電白老師
從動力來說，開慣電車以後，我覺得油車起碼得3.0起步，才能滿足你對動力的需求，再乙個，開慣電車的基本沒什麼聲音以後，聽發動機的噪音是完全接受不了的；其次就是維護保養，非常便宜，油車5千去必須換一次機油，電車可以2萬換一次變速器油，這就是差距。還有就是如果是高檔一些的電車的話，還有很多自動駕駛的功能也是非常棒的體驗。
夏天的遠端空調，用過就知道有多好，燃油車是不可能的。
新能源汽車好嗎？
徵黎 個人覺得，汽車需要工藝的積澱，內燃機發明了100多年，熱效率還能不斷突破。現階段的電動車，電池續航 快速充電 可靠性 安全性離成熟還有很長的路要走。建議不限牌的地區謹慎選擇。 彈簧達人 新能源汽車的優點有 1 新能源汽車環保 新能源汽車採用的主要是非燃油動力裝置，不需要燃燒汽油 柴油等，而是採...
新能源汽車何去何從？
Amoonly 首先，有一點是可以確認的，新能源汽車是大勢所趨，不管現在技術怎麼不成熟，問題怎麼多，這個產業都是乙個朝陽產業，但是問題也來了，在發展的過程中想要做到普及，替代傳統汽車還有太多難題需要攻克，其中最致命的就是充電續航問題。舉個例子 目前大部分新能源汽車使用的都是三元鋰電池，目前已家用5座...
新能源汽車用電做能源，而電是煤燒的，這和汽油車有什麼區別呢？
連線新能源 新能源汽車用的電是個能源傳輸載體，火力發電 水力發電 核電 光伏風力發電 生物質發電 潮汐發電等產生的電力都以電的形式進行傳輸。雖然現在的電有很大部分還是燃煤的火力發電，但比例在逐漸降低，將來會以水力發電 光伏風力發電 核電 潮汐等無汙染的發電形式產生，燃煤的火力發電站比例將進一步降低。...