1樓：學霸不能行
那樣的話都不敢想象了，用車成本會大大降低，可以說是破天荒的革命。像我知道的比亞迪，他們的新能源車有個542戰略標準，5代表百公里加速5秒以內，4代表全時電四驅，2代表百公里油耗2公升以內，效能沒得說，還綠色環保。
2樓：Eric
非專業人士，僅作思路和商業模式回答，供參考：
網際網路化的核心是去中心化，去中心化這點在物流領域表現的十分清晰，大的樞紐中心往下一級分解落地，區域快遞到城配，城市樞紐到接駁站。那麼到了傳統的加油站專案上，加油站的存在是否合理？加油站的布局比即時送的有效距離（即時送很明顯的是外賣，外賣或者o2o一般考慮3km生活服務覆蓋，但高頻及高客戶群距離一般存在距離為1.
4-1.6km）略遠，一般在區域中心的4-5km，但是隨著人類總是非常勤勞的，這個距離已經開始與現代商業潮流相悖了（另外一面也是能源和環境所迫，但這裡不是問題核心），目前商業更多的還是側重挖掘使用者體驗的需求和技術改進帶來的去中心化。就如同新零售只不過是馬雲編出來的偽命題，新零售存在的意義只是線上大佬們帶線下的苦工們飛。
新能源車方面，充電樁是乙個需求，從集中式的加油站、充電站到分散進戶的充電樁，但是充電樁肯定不是最終形態，這是不能滿足目前的商業潮流的，去中心外還有乙個特點去中間環節去媒介，充電樁會固定位置、固定媒介的，移動充電樁就會出現，載在車裡如同備胎一樣重要（充電樁的技術可另當別論，比如充電樁的網際網路化、LBS化等），再下一步充電樁會消失，而存在的媒介會是什麼，無線充電？新的超級能源應用？跟著技術走，新能源車不會是未來，只是乙個過程。
3樓：李海鋒
4樓說的：，移動充電，我的理解是，汽車能夠儲存某種形式的能量，在5到10分鐘完成這一過程。然後，在道路上行進的過程中，完成到電能的轉化。
就像汽油車加油，加油的過程幾分鐘內完成，而內燃機燃燒卻是在路上循序完成。
2樓說的：更換電池是一種方法，目前來說優勢不大。如果考慮用一種中間媒介代替充電，會不會更好一些呢，就像加油站加油，加氣站加氣一樣，5到10分鐘搞定。
新能源汽車能不能做到像手機一樣可以使用共享充電寶或者電池？
ppaa 期待技術革命，期待早日實現電池標準統一，新能源車續航能力跟上汽油車水平。移動電池短期看不太現實，重達上噸的電池不是個人可以隨便更換的，都需要通過換電站實現。個人感覺，充電樁實現共享不是難事。未來換電需求很大，企業任重道遠，希望國家能扶持中國產品牌共同建立領先行業的換電生態。 想做的話現在就...
如果南韓dota2也像lol一樣的流行能否南韓dota2也能具備南韓lol一樣的統治力？
臭咪大總統 起步晚，玩的人少，嘗試努力一次失敗後就會放棄，這很現實的做法，畢竟南韓人少。一款遊戲1 的人玩，在中國足以支援發展和提高職業比賽，在南韓不行。這是大國的優勢。有些事情小國家永遠都幹不了。和搞科研一樣，大國可以全面發展，小國只能選一些方面重點發展 聽聽我剛編的故事 LOL完全是因為賽制封閉...
如果劉禪也像曹丕一樣能幹，諸葛亮能北伐成功嗎？
黑暗浮士德 諸葛亮北伐要避免歷史上的失敗結局，第一要他壽命再長個最少十年，第二要曹魏方面出現非常重大的變故或者集體犯蠢。如此，才有成功的希望。至於劉禪，他沒才能更好。沒才能就沒野心，就不會有自己的想法從而與諸葛亮鬧矛盾，就不會為了證明自己能幹而鬧么蛾子搞事，如歷史上那樣當人形圖章吉祥物，就是最好的。...