1樓：zykahn
我9月才買的2014款2.0的，應該發動機是一樣的吧？個人日常使用經驗來看，2.
0夠用，看你是否捨得踩，一般我都開著eco模式，油門反應比較遲鈍，但是捨得給油還是夠用的，最起碼超車什麼的不吃力，一般多踩點也就是踩到2200-2500轉左右吧。關了eco模式油門靈敏很多，差別還是很大的，我個人覺得動力完全夠用，沒覺得動力不足，個人覺得排量不同的影響更多的表現在持續動力輸出上，比如高速超車這些情況。還是看個人使用情況吧，我是60%非市區道路（成都繞城外牧華路），40%三環內及市中心路況。
早高峰晚高峰行駛車多情況個人感覺很愜意。目前行駛了2600公里，最低剛提車時候跑的幾天5.8L/100km，最高8L/100km，平均車速28km/h，日常上下班的區間公里數往返46公里，單邊23公里，單邊區間油耗7.
8L/100km。你可以參考下。對了，如果單純的主城區行駛，比較堵的情況下我記得最高一次大概10km不到，油耗10L的樣子。
圖上是剛提車200km不到的時候的綜合油耗
2樓：saki kawa
謝妖，剛看到這個問題，小小激動一下，尼桑，2.5，難道是VQ25？這是道送分題啊。
然而一查，是QR25，4缸機，上市有些日子了，再看2.0，是MR20dd，是dd哦，不是de哦，dd是直噴的哦，省油哦，勁大哦。
其實，這是錯覺，根據我的經驗，排量是硬道理，在常用的1200～4000轉區間，2.5的體驗肯定比2.0好，別管這發動機上市10年了還是新上市的。
我買車時，看中的就是那台VQ37發動機，VQ系列，上市20多年了，又怎麼樣？市區油耗12個，高速7個半，響應快，力量爆，順滑，沒故障，不燒機油，我要的就是體驗，再多新技術，體驗不如他有什麼意義？
X-Trail本來就是CVT的，力道上差些，上2.5吧，跑起來輕快。
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