1樓：
就是那台差不多十五年前的發動機，回憶一下老Teana那個年代，就是Teana上的那台發動機
在這十五年間，改變過噴油方式，改變過壓縮比，但是它還是那台15年前的老機器。但說實話除了穩定性其他要什麼沒什麼。注意了，是除了耐用性以外，發動機的動力輸出、發動機的燃油性全部沒有。
回到本題，這款發動機的動力和強勁丁點關係沒有，十五年前的老發動機搭配CVT、還他娘的有低溫保護，我開過一次2.5的，以後我絕不會再碰它。
2樓：喝冬瓜
2.5X-Trail的馬力和大眾2.0t低功馬力一樣的，中不溜的動力吧大眾家2.
0t高功，和漢蘭達那台一樣的馬力，但是漢蘭達就大一號了這種塊頭大一些的車，180匹往上，大大不過凱迪拉克那240多匹的機子，差距不會特別大，說實話只要不是廠家故意給你做乙個s檔做乙個運動模式，平順的開都差不多，80以內超個車都是很安靜從容的那種
你問強勁不，那肯定是不怎麼強勁哈哈哈
3樓：海浪
現款X-Trail用的是MR20和QR25這兩款發動機多老呢？差不多在第一代X-Trail甚至早些年的天籟的時候就已經定型了，中間稍微改了一下，電噴改直噴，壓縮比也稍微做大了，但是無論如何都無法掩蓋這是一台老機器的事實；
其實這套東西只是放在現在不閃亮，但是在十多年前這是一套非常出色的機器，國內早期方方正正的那批X-Trail玩玩輕度越野是完全沒有問題的，同樣是這套動力，甚至這套動力還在原來的基礎上作了改進，只是底盤方面有些不一樣了，但是應付生活中絕大多數的場景是完全沒問題的，你拿去鄉下的爛路，只要不是翻山越嶺，問題不大；
如果不是特別特別喜歡的話，其實選擇本田大眾馬自達這些車型的同級SUV會有更好的動力輸出體驗。
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