1樓：周凱
十年前買車時想上1.6但是考慮油耗上了個1.3自吸小車這些年也覺得夠用
今年買車看了Tharu探嶽奇駿探界者銳際最後選了探界者1.5t高配選這個沒有別的原因就是因為預算原因對品牌無所謂開大眾不一定有面子本田也有幾萬塊的車只能說國人買車太講的究那個標了
不懂車的一看也說哎呀本田哎呀大眾一定不便宜選了1.5t別人也是問朋友看論壇說1.5t夠用
開了二十天啦感覺太夠用了動力比大眾好多了
超個車推背感剛剛的除了起步和30碼內油門要重一點外都蠻好滿載人超車也是剛剛的這才叫夠用
以前舊車那叫湊合
2樓：牙刷兒
夠用的意思就是能很快的超過巡航的車。
1.6的Sagitar我開過，超車確實沒信心，油門到底都爬不動。但還是得承認，它在街道上，動力也是夠用的，2檔5000轉都能超速了。山路，高速，動力就不夠了。
大眾的1.4T高功版，通用、福特、本田的1.5T，0到100是9秒左右，動力當然夠用。
山路限速60。60到80加速就是嗷嗷兩下。車已經超了。還不用踩地板油。這叫動力很夠用。
到高速，限速120。120到140雖然沒有60到80快，但路寬視線好啊，地板油下去，加速就是嗷嗷嗷嗷4下吧。所以也夠用。
2.0T按現在的水準，250匹馬力左右，0到1007秒左右。動力用不完。用不完的意義就在於，出力的時候不用出全力，輕鬆超車還能保持風度。
和1.5比，因為基礎排量大，起步那一下比較輕快。
路寬的時候，踩地板油還有推背感。
3樓：陽光
動力夠不夠用這種觀點，完全看個人，既不能佐證，也沒法反駁。和錢夠不夠花乙個道理：
越多，選擇權越多。
區別多大，0.5公升那麼大。
4樓：餓死的饕餮
現在的1.5t正常用起來已經很好了，加速雖然沒有2.0t爽，但夠用了，我開1.
4t，油門最多三分之二，已經是經常超車了，2.0t開的蝸牛一樣的太多了，五菱榮光一樣讓他吃灰，至於高速，跑到120的時候2800轉，最大扭矩至少能維持到140，足夠超車了。但是1.
5自吸就不行了，夏天跑了次連霍，我定速120，眼見著好多自吸下坡衝前面去，上坡落下去吃灰，非常好玩，不說連霍，就是市區的乙個坡，都能明顯感覺到小排量自吸爬不動
5樓：划水
建議有條件上2.0T，配置都是浮雲，排量才是正義。
B級車自重1.5到1.7T，弄個弱雞發動機，平常乙個人開開還好，如果滿載5人加行李就尷尬了，如果再有個山路（比如八達嶺吧），就鬱悶了，如果當時是盛夏溫度高發動機充氣效率下降再加上開空調，你恨不得把油門踩發動機艙裡去，╮（﹀＿﹀）╭
6樓：Touchfat
1.6自然吸氣的發動機應該沒有配到1.6噸的車上。
至少我想不到任何一台B級轎車用這個排量的，最少都是2.0。而且那些車的重量也很少達到1.5噸。
Sagitar不到1噸4，大部分A級車現在都是1噸3多。
以前的汽車應該是直接控制節氣門開度，配合不同的噴油量。
現在的車應該是更複雜的，按照38的說法是油門控制不同的馬力請求，電腦搞定剩下的。
所以理論上來說一台1.5T的A級車應該是很彪悍了，考慮到馬力的巨大提公升。
例如說思域……彪悍。
7樓：桔梗店的新佑衛門
比如急加速或者高速上再提速的時候
1.5T的車子可以加得起來，但是發動機的轉速和噪音告訴你：我可以，但很累
2.0T的車子在達到同等加速感受的時候會告訴你：我可以，小事情，我可以做的更好
動力區別是很明顯的
8樓：
題主恐怕陷入了「動力=極限加速效能」的誤區。
現實生活中，需要地板油的情況真的是少之又少，因為超車的關鍵在於時機，而非效能，好些事故就是在沒有足夠的視野和空間的情況下仗著加速快心存僥倖強行超車導致的。還有就是很多人看見大車就想超車，不管人家是快是慢，實際上跑到高速行駛的大卡車前面非常危險，乙個急剎車自己就會被碾死。
小排量渦輪增壓引擎最大的問題不在於動力不足，而在於動力輸出不線性，容易有突兀的推背感，而且動力響應不及時（渦輪延遲），使得駕駛員不好掌握油門，乘客的舒適性也很難保障。如果變速箱匹配得也不好，幾腳地板油之後能讓自己都快吐了。
回到問題本身，決定動力是否夠用，關鍵看滿足加速需求時的舒適度。也就是說，在你覺得達到想要的加速效果的時候（日常駕駛通常不會出現達不到的情況），發動機在拼命嘶吼或者推背感非常難受，那就說明動力不夠，更大馬力的引擎能夠讓你的加速時感覺更加從容。
9樓：張隨便
首先你要搞清楚的是即便一樣是1.5T的車型，馬力調教也有可能是不一樣的
其實這個和變速箱的調教和油門響應也有很大關係有的車1.5T初段調教比較靈敏的話你在市區低速行駛和堵車起停的情況下是完全夠用的
不過有些排量比較大的車型超車也挺沒信心的
就像Teana、凱美瑞這種，即便是2.5的
由於油門響應不靈敏，提速不積極，深踩下去至少有一秒的思考人生時間超車也挺麻煩的
所以這個要看這個車的整個動力響應情況和調教，不能僅僅看馬力和賬面資料真正的去開才能解決你的問題
10樓：小白
簡單說：1.5T夠用，2.0T充沛。
主要體現在2方面：急加速以及高速加速。
1.5T畢竟排量小，急加速在都有渦輪的情況下肯定比不過2.0T，而且差距還是能明顯感覺到。另外就是高速加速了，比如時速超過100,1.5T的後續動力輸出就明顯很弱了。
動力是車的安全配置之一，這也是大部分人忽略的，很多緊急情況一腳油門可以避免，但是動力不夠的話也許躲不過。
11樓：
不談具體發動機光談排量都是耍流氓。本田給管道的1.5t馬力193，比我ATENZA2.
5還大了一匹。type r那個1.5還到了兩百多匹吧。
弱雞1.5t也不在少數懶得去看其引數。賓士a45amg的2.
0t馬力去到381匹，c200只有184,凱迪拉克28t的馬力279，你光說排量有意思？
問一下，1 5T和2 0T發動機效能區別大嗎？買1 5T發動機的SUV哪款動力強？
周凱 本人雪佛蘭Equinox1.5t 21款馭界車主 這個比較要看橫向比還是縱向比 橫比同品牌同款車 1.5肯定不如2.0 動力提速爆發力肯定差一點油耗2.0比1.5高1 1.5個油 縱向比豪車咱比不了但是Equinox1.5t相當於大眾1.8t的動力但是可能比不上豪華品牌1.4t動力 Yello...
如何看待賓士E級配置1 5t發動機？
時光 沒開過，別的不知道，總感覺賓士把中國消費者低人一等，40多萬買個1.5t也只有賓士幹得出來了，還有那個1.5t的cls 也是絕了 不願意，賓士E級別這種車沒有3.0公升以上的6缸內燃機都免談。有渦輪動力更雄厚，沒也無所謂，反正是行政車，安靜 舒適 空間 內飾才是主題。有電動機輔助那更好，彌補低...
suv1 5t和2 0t那個更實用 三缸發動機有哪些不好地方？
whyphy 這題我會一半！我長期開三缸機FOCUS 四缸博越 四缸沃爾沃 抖動 四缸博越明顯不如三缸FOCUS，四缸博越的D檔怠速抖動直逼柴油皮卡，噠噠噠噠的抖。三缸FOCUS掛D抖動有，但輕微，空擋抖動立硬幣沒有問題，公里數和博越差不太多。而沃爾沃就完全沒有，就和沒啟動乙個樣。所以我的結論就是抖...