1樓：whyphy
這題我會一半！我長期開三缸機FOCUS、四缸博越、四缸沃爾沃
抖動:四缸博越明顯不如三缸FOCUS，四缸博越的D檔怠速抖動直逼柴油皮卡，噠噠噠噠的抖。三缸FOCUS掛D抖動有，但輕微，空擋抖動立硬幣沒有問題，公里數和博越差不太多。
而沃爾沃就完全沒有，就和沒啟動乙個樣。
所以我的結論就是抖不抖看車型，看缸數原理都是廢話，四缸也可以抖，三缸也可以不抖。
另外，我覺得三缸和四缸在使用上沒啥不同，也沒啥短板，也沒啥特殊的，除了我覺得我FOCUS低速力量來的比較快以外，沒啥不同。
不應該妖魔化三缸，更不應該沒有實踐就自己臆想完告訴別人啥啥啥，這是流氓行為
所以，三缸四缸不是我對比因素，比如，當初對比雷凌，哪怕1.2t三缸，我也希望雷的內飾能做用心點，不信自己去看實車，那大塑料板子質感一言難盡
2樓：9528
兩萬公里三缸車主回你一下，接近保養里程怠速略抖，保養之後和新車沒太大差別，
現在的三缸基本都是平衡軸+液壓懸置機腳，使用方面和以前的四缸車沒有太大區別。
3樓：
如果條件允許的話，還是上2.0T更好，動力更強。
三缸機和四缸機的區別：
首先我們在架構上來看，三缸機就是只有三個氣缸的發動機，因為少了乙個氣缸，所以對比四缸機來說，三缸發動機由於油缸低結構比較簡單，擁有比較小巧的體型，重量也輕，而且造價也比較低，比較容易維護。
四缸機其實就像接力賽一樣，乙個缸緊接著乙個缸做功，動力輸出連貫順暢、不間斷，而且，任何時候發動機左右兩邊的活塞都始終保持對稱，這樣在很大程度上減小了發動機在工作時產生的不平衡，從而降低了發動機抖動問題，四缸發動機相對於三缸車更平穩、輸出動力更平順。
三缸發動機平順性差，震動大。發動機是利用動平衡技術來降低震動的，由於先天的原因，四缸以上發動機可以互相平衡震動，三缸發動機的點火相位夾角比四缸發動機大一些，因此儘管車企為三缸發動機設計了很多減震裝置，採用鐘擺式雙質量飛輪、曲軸橡膠減震等技術，但是仍然無法進一步提公升平順性，特別是發動機在冷啟動、急加速等有負載工況時，三缸發動機和四缸的動力區別就提現出來。
三缸發動機壽命相對較短、氣缸受力大，磨損明顯，三缸發動機先天震動明顯，氣缸、曲軸瞬間受力相對要大一些，理論上磨損會比4缸發動機大一些，那麼這就會導致發動機壽命受到一定的影響。
4樓：飯飯123
1.5T就是你說的三缸發動機，三缸機明顯的缺點就是怠速的時候抖動，比四缸機明顯，提速的時候特別是急加速的時候發動機噪音大。
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