1樓：
作為直四，直六，V6，V8都（長期）開過的現三缸Cooper車主表示：
Mini這個抖反正我感覺不到差別。啟動拜年確實比較誇張，但是大排V6 V8啟動也抖啊！標準模式低速偶爾有拖檔的抖動感覺，但我嚴重懷疑這個就是變速箱拖檔，跟發動機沒啥關係。
三缸版百公里加速8秒左右可以了，渦輪機起步稍慢，但是20往上的動力很好，城裡和高速都很夠用。如果日常駕駛覺得百公里8秒動力不夠，那早晚有一天500萬三者險都不夠賠。
2樓：
相似車型車主，我的是2.0t
預算不緊張，買4缸，翻山越嶺你會覺得當初辛虧買的4缸大馬力，市區的話馬力也夠；開不出來3缸的抖動，你也可以買。
長期開3缸，偶爾坐朋友的4缸，你會覺得哇噻好舒服，反過來也一樣，你會覺得咋這麼抖。
3缸抖動沒得洗，抖是客觀存在的，只是主觀上有的人能開出來，有的人開不出來。
3樓：麻團耶
剛好看到朋友店裡出碧玉灰的mini（不知道是不是這顏色，像水泥），也了解了一下。
選mini這款車，基本上男性使用者比較少，車裡什麼都是圓的。
問題問的是1.5與2.0的區別，籠統地說，差別很大。主要是引數差別與機械結構差別。
對使用者來說不用考慮三缸與四缸的技術問題，使用起來都是合格的機器，使用者不會感受到三缸所謂的缺陷。
主要差別還是在動力性上面，2.0的爆發力要明顯強一些，1.5相對更像個普通的車，駕駛工具，試了下mini沒覺得1.
5有什麼明顯弱點，與2.0自吸引擎差不多感覺。動力需求取決於路上的其它車，所以1.
5T是足夠的。
有一點需要注意，如果是單純為了經濟省油而選1.5就沒必要了，mini這1.5三缸與2.
0四缸油耗差別不大，擁堵路況我沒試，一般城區紅綠燈道路實際開一圈油耗6.8，與2.0的B48引擎差不多（7.
0），當然，這只能參考，路況會明顯影響實際油耗的。另外，mini我覺得不算是特別好開的車，外形比較有特點，所以我覺得動力要不要2.0是無所謂的，多個國旗燈都比多乙個缸有趣。
4樓：Plue
昨天去試駕了下mini，實際體驗了一下兩款動力的區別。
先上了2.0T的賽車手，原地怠速轟油門，感覺屁股有點抖啊，一踩油門車還有抬頭的一股力量。
之後試駕了1.5T五門版，原地怠速階段仔細體驗了一下，沒有什麼多餘的抖動，和2.0T比較起來最大的差距是，踩油門不抬頭。
MINI的D檔怠速，如果踩了剎車，似乎離合會切斷發動機，抖動和空擋怠速差不多。自動啟停試了好幾次都沒試出來，不知道是什麼原因。
所以如果不是非常在意這個動力，完全可以1.5T，實測帶著大屁股的5門板1.5T藝術家，依然可以非常竄。
其實動力這個東西得看你之前開的什麼車，如果是第一輛車，這個動力絕對夠了。如果是第二輛，剛好之前開的是什麼2.0T、3.
6L之類的B級車，想要有動力公升級，那就必須2.0T了，因為這個1.5T會讓你感覺和之前動力差不多。
1.5T動力在這個小車上，體驗差不多相當於1.8T的B級車（之前開過一次雪特龍C5），而且因為是雙離合響應上會快很多。
5樓：Qingxun(Chris)
2.0t的整體配置會高一些，試駕感受eco模式和1.5T 的普通模式差不多，1.
5t也有eco模式，感受太肉，基本上沒人願意開1.5t的eco模式在路上，大部分時間都是1.5T的普通模式，1.
5T 的運動模式很帶勁，2.0T 的更帶勁。
說一些個人見解，此2.0t和BMW的2.0t不是同一款，感覺BMW那個2.0更猛一點。（高功率版）
現在階段老款優惠折扣比較大，據說21-23%左右，根據顏色和庫存有2個點左右的差距。
結論1.5t 夠用，sport模式也有很好的感受和駕駛樂趣（本人開過一段時間）。
2.0t 感受更好，配置更豐富，駕駛樂趣更上一層。開過試駕車。
6樓：lucileliu
我是女生開的1.5t 我覺得對完全不懂車對車也沒追求而且沒有爬山越野需求的我來說沒毛病但是一定要高配一定要高配一定要高配...選了低配的我暴風哭泣
7樓：Mindy
城市裡1.5T夠了，跑高速或者路況好才需要2.0。當然錢充足，買個高配的。
一般女生不都是更關注內飾嗎？Mini Yours值得推薦
8樓：Jonathan
1.5T三缸發動機在mini上的抖動還是很明顯的，尤其是在怠速情況下，再掛上D檔踩剎車，這種工況抖動會更嚴重。另外1.
5T發動機聲音的顆粒感比較明顯，質感較差。如果預算足夠，推薦加錢買四缸車
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whyphy 這題我會一半！我長期開三缸機FOCUS 四缸博越 四缸沃爾沃 抖動 四缸博越明顯不如三缸FOCUS，四缸博越的D檔怠速抖動直逼柴油皮卡，噠噠噠噠的抖。三缸FOCUS掛D抖動有，但輕微，空擋抖動立硬幣沒有問題，公里數和博越差不太多。而沃爾沃就完全沒有，就和沒啟動乙個樣。所以我的結論就是抖...
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