吉利繽瑞三缸機怎麼樣？

1樓：眺望俠

買時候高興，越開越鬧心的一款車，記住汽車最低也需要4缸，中國還沒到歐洲和美國的發達地步，3年2年不喜歡就換車，在中國一輛汽車大部分正常家庭也是10年內難在換車的，所以建議不要嘗試沒有經過市場考研的新車型三槓發動機，保守點沒毛病，買車記住遠離雙離合和三槓機，其他問題都不大

2樓：保定保躍吉利汽車

A:1、200T發動機作為吉利集團的領略動力，是以沃爾沃發動機技術開發標準及流程，聯合德國FEV公司歷時4年打造的全新高效能發動機，開發目標為全球十佳發動機，2023年已獲得「中國心」十佳發動機大獎。

2、發哦頂級耐久總時長超過47000小時，超過行業平均10500小時

3、搭載整車累計完成350萬千公尺的道路試驗相當於繞地球赤道90圈，其中整車一次性通過20萬公里極限壽命試驗，相當於日常駕駛60萬公里

4、完成100萬台次高溫、高寒、高原試驗。遠超行業標準水平的耐久性實驗保證了發動機可靠的品質。

5、發動機主要零部件享8年或30萬公里超長質保，真正做到滿足消費者高效無憂的用車需求。

6、200T發動機是吉利集團歷時4年耗費巨資研發而成的戰略機型，後續將陸續搭載等多款新產品。

3樓：[已重置]

200T發動機作為吉利集團的領略動力，是以沃爾沃發動機技術開發標準及流程，聯合德國FEV公司歷時4年打造的全新高效能發動機，開發目標為全球十佳發動機，2023年已獲得「中國心」十佳發動機大獎。

2、發哦頂級耐久總時長超過47000小時，超過行業平均10500小時

3、搭載整車累計完成350萬千公尺的道路試驗相當於繞地球赤道90圈，其中整車一次性通過20萬公里極限壽命試驗，相當於日常駕駛60萬公里

4、完成100萬台次高溫、高寒、高原試驗。遠超行業標準水平的耐久性實驗保證了發動機可靠的品質。

5、發動機主要零部件享8年或30萬公里超長質保，真正做到滿足消費者高效無憂的用車需求。

6、200T發動機是吉利集團歷時4年耗費巨資研發而成的戰略機型，後續將陸續搭載等多款新產品。

4樓：滄州泰麗吉利汽車4S店

相對於1.4T發動機曾經的美譽，200T發動機的引數也讓人眼前一亮。採用渦輪增壓的200T發動機最大功率可達到100kw，最大扭矩可達到205N·m。

相對於同樣搭載了200T發動機的FORT，吉利的200T發動機不僅最大功率比fort多了8kw，最大扭矩也多了35N·m。此番對比，自主品牌的優勢還是比較明顯的。

5樓：海寶

朋友如果不是特別喜歡這款車型，個人還是不太建議三缸發動機的，現在還看不出來後期抖動是個大問題，目前也沒有太完美的解決方案（優勢就是省點油）還有後期二手車也不太好賣的。

6樓：日照輝煌吉利

相對於1.4T發動機曾經的美譽，200T發動機的引數也讓人眼前一亮。採用渦輪增壓的200T發動機最大功率可達到100kw，最大扭矩可達到205N·m。

相對於同樣搭載了200T發動機的FORT，吉利的200T發動機不僅最大功率比fort多了8kw，最大扭矩也多了35N·m。此番對比，自主品牌的優勢還是比較明顯的。