1樓：Shawn
能動，和油動車比起來沒區別
也就是電氣化，控制軟體基本凸出，僅滿足能開，計算機手機軟體成長這麼多年，油動車還是停留在為能開服務
2樓：伍銀強
目前電動汽車有比亞迪的磷酸鐵鋰電池，其他汽車廠家用的都是三元材料電池，目前電池的能量密度（實際和理論值相差很大）和包裝工藝還有很多不成熟的地方，所以經常看到電動車自燃。再等等看看，3年乙個技術進步，5年乙個行業發展。短距離通勤沒問題，看個人需求。
3樓：朝夢飛
電動車就是去掉燃油機和變速箱換上電池組和電機，其他基本不變，所以電動車成熟性取決於電池和電機，電機是完全成熟的成熟的不能再熟了哈，電池技術目前綜合來說中國是第一，但目前電池目前最好的還是特斯拉的那款固體電池，與中國寧德時代的電池其實相差不大，也就是100分與98的區別，這裡並不是說寧德時代的電池差，而是車廠的優化能力有所不同，目前賓士與寶馬都已經與寧德時代開展合作在歐洲建廠，所以中國產電池技術可見一斑了呦。再說下年限，這裡說的是一線品牌的年限，如寧德，比亞迪，GL化學，松下等，衝放電3000次是沒問題的，意思就是8-10年。再說下續航，不要看廠家標註的續航，水分太大，我給你一組資料，電池容量單位千瓦/續航單位公里，
35/180
50/260
75/350
100/420
目前電池密度進展緩慢，算是進入到中後期吧
建議買的品牌高階的就特斯拉，保時捷，
稍差點的就選蔚來吧，這家不錯的，可以與特斯拉對標，價錢比特斯拉少一半低端點的選吉利，比亞迪，榮威
有幾個品牌我建議不要買，長安，奇瑞，東風，這三家的電池不行，北汽要買的話看車型，大部分車型電池不行
這幾家的車除了保時捷的沒開過，我全開過了，很多車型都進行了深度試駕。
目前很多電車都是電池保8年的，買的時候簽合同時候要看看這一條有沒有
現階段入手電動汽車需要顧忌什麼？
tidyfood 最重要的就是在家裡或者單位，你呆的比較久時間的地方，起碼有一處可以比較方便穩定且廉價的充電條件。解決這個基本問題以後，電動車的優勢就會放大，而缺陷能比較有效地規避。另外你的用車環境最好是更適合用電車的，譬如城市為主，氣候不極端冷，大多數出行半徑在150km內，問題都不大。其他的，很...
現在什麼因素制約著電池技術的發展？電動汽車發展到什麼階段了？
WilliamWong 電池技術主要是材料的問題，材料的問題具體說就是正極材料，負極材料。隔膜，電解液配方，這幾個是比較主要的方面。首先說材料，目前就是以三元和磷酸鐵鋰為代表，負極材料目前都在瞄著超級石墨烯，但是這個遙遙無期，在中國都成了騙補鬧劇，嚴格地說石墨烯難點在於多層石墨烯剝離成為單層石墨烯的...
現在的電動汽車都是需要充電的。為什麼不能在汽車上安裝發電機直接發電。
歐陽清風 汽車的運動來發電，則是將動能轉化成電能。此時車子會減速比較厲害，假設可以自由滑行1500公尺的，則變成了滑行100公尺 發的電再次驅動車時，只行進了300公尺。如果使用柴油機或者某些動力機械來發電，發電的效率 是很高的 注意是指機械能轉化成電能，不是指熱能轉化成電能 但用汽車滑行 輪子 來...