1樓：列夫脫了師太
當年特斯拉的專利與愛迪生商人身份之間的尷尬以及直流電交流電之爭的結果雖然是特斯拉交流電獲勝，更便利與更節約電流輸送中的損耗。
但是幾十年後人們發現了大大降低直流電輸送損耗的關鍵點，直流電現在也是很常用啊。
題主題目會不會問反了？現在普遍我見到拍攝的都是直流電充電樁啊
2樓：李尋歡
直流電是可以的，目前也有直流充電樁，跳過車載充電器（整流器）直接向電池充電，且充電時間更快，這也是電動汽車充電方式的一種，稱為「快速充電」。其實交流充電樁也會通過車載整流器將輸入的交流電轉成直流電，然後輸入到電池內，所以本質上來說，給電池充電用的就是直流電。
目前主要採用交流充電樁，主要有以下幾個原因：1、個人認為最重要的，就是直流充電樁輸出的直流電很大，上百安培，這對電池的壽命影響很大，可能導致電池壽命減少很多，而目前電池本身就是電動汽車發展（甚至包括其他裝置，比如手機等電子產品）的瓶頸。也就是說，現在的電池技術本身不是很完善，如果經常損耗電池壽命的話，就不夠經濟了。
2、交流充電樁方便，其安裝在停車場或充電站內，輸入側只需要從電網接入就可以了，輸出也是交流，不需要整流裝置等其他裝置，結構簡單。3、從電池延伸過來，目前的電動汽車不適合長途行駛，所以大部分情況下電動汽車可以在上班時或夜間在家時慢速充電即可。4、交流充電樁功率小，因此電動汽車充電對電網的衝擊也小，如果今後電動汽車的規模進一步增大，那麼如果是直流大功率同時充電，對電網的壓力就會增大，當然，這也是今後肯定需要考慮的問題。
3樓：
目前市面上的充電樁絕大多數是交流充電樁。
先來說說直流充電樁，直流要求功率大，對電網容量要求大。
交流充電樁現在只需乙個插頭連線到電源就可以了。據說特斯拉充電樁現在也成國內充電標準了。以上
4樓：dawson zhao
題主問的是直流電吧。什麼叫直流電不行？是不能直流電輸出還是直流電輸入？
對於充電樁來說，直流電輸入沒有必要，充電樁需要一次變壓，而交流電的特性意味著它非常容易實現變壓（線圈圈數）。如果直流進入，就需要先變交流，何不直接交流。
直流輸出，應該是可行的，因為最終都是放入電池中，電池是不能用交流充電的（比如手機充電器）。不過我覺得沒有必要把交-直這個轉換過程放在充電樁裡（但事實上有直流交流兩種輸出），可以直接放汽車裡，對於汽車廠家來說質量更可控。
電動汽車用可拆卸電池代替充電樁充電是否可行？
皆電 動力電池非常昂貴，一台電動車上最值錢的就是動力電池了，廠家必須把這塊主導權捏在手中，不可能輕易放手這部分，誰都不願意放棄這大部分的利益 其次是換電技術本身投入高產出慢，除非是一早就規劃了這個技術方向 並且願意使用統一規格的電池 還要投入大量的資金研發和維護，初期還吃力不討好，這就是為什麼選擇這...
什麼，品牌，的電動汽車，能在家裡安裝快速充電樁？
大包子狸 家裡能不能安裝快充樁和電動汽車的品牌無關。相關的是你家裡的用電條件，比如你家裡用電的總負荷有多大。一般來說家用電器20千瓦已經綽綽有餘，但是20千瓦只能勉強夠上最低功率的直流快充樁。比如下圖中的蔚來汽車最新的20千瓦直流樁，只要你家裡的用電負荷夠，就可以安裝，當然是380V的 即便是目前國...
如何才能杜絕燃油車占用電動汽車充電樁車位？
Philip 換個問題，如果加油站都是自助的設在停車場，都被電動車占用了會怎麼樣？這個問題的根本不在司機素質，而是主流與特殊的區別。目前大多數還是燃油車，而且充電樁使用飽和度並不高。我想多數司機也是因為沒地停車了才停在充電車位，而且會認為這也許並不影響他人。至少我沒買電車時偶爾也會這樣幹。現在我買了...