1樓：韓八條
先問問，汽車電動化是不是大勢所趨？
如果有了答案，那國網南網怎麼可能把未來市場可觀的一塊切掉？
現在看到的國網南網不做，只是因為在管制性業務中剔除這塊，最大的原因是審計不把充電樁納入固定資產考核指標中，也就是說，你投了錢，最後無法納入固定資產，也就無法提高電網整體資產評估，這個影響很大
所以電網公司選擇剝離這塊的業務，放到下屬的競爭性業務公司去做，比如南網成立了電動汽車公司，而不是不做了。
這赤裸裸的能源性業務，只要站住地盤，能攔住前期虧損壓力，等待電動汽車占有率的提公升，後期穩穩的賺錢，盈利模式完全沒問題，退出幹嘛。
2樓：
目前，純電動汽車的數量佔比還是很少
這時候如果大舉投入這方面很不明智
那麼多充電樁安裝，管理，維護都是問題
國網很多業務都外包了。營業廳外包，搶修外包，都有試點。我不認為還有餘力進軍充電樁。
沒錢做，讓給別人做，順便提前佔下客戶。售電側放開，國網壓力很大的。
我作為乙個基層工作者，真建議該外包外包，該讓利讓利，餅鋪的太大，成本代價太高! 有些事交給其他公司效率更高。
目前看到的就是民營企業在做這些。安裝充電樁，開展車聯網，類似於共享單車。
其實這就類似於申請新裝用電，對於國網來說
，相當於拉攏了乙個客戶。目前沒必要自己大費周折的投入，維護成本很高的。
3樓：
誰說要退出的，我們公司開年終大會時領導還說過要積極配合南網電動汽車充電樁的建設，算了，這種小道訊息我也來瞎參合，匿了……
一不小心看到是三年前的問題，高讚答案裡有人的臉被打得啪啪的……哈哈
4樓：梵谷星空
我想說這個電動汽車早就不是什麼新鮮的了。早在幾年前，以色列的better place已經開始研究充電換電技術。中國唯一的點在廣州珠江新城，是南網合作的。
技術已經非常成熟了。最後卻因種種問題迫使倒閉。正在看來，充電柱這種東西時機還不成熟。
個人看法，輕噴。
5樓：Arthur Wang
唔。國家隊退出……或許本來就不應該進來……當然，事後諸葛亮不當的好……
充電基礎設施問題是著名的雞和蛋誰先的問題，也是阻撓電動汽車發展的重大難點，而電動汽車又是大家都看得見的未來發展趨勢，所以怎麼搞定基礎設施這個問題就很重要了。中國還是老辦法：行政推進。
車企這邊自然是研發電動汽車了，那麼基礎設施誰來建呢？加油站是中石化中石油建的，那麼加電站自然就是電網建了。
所以，中國出來三家做這個：國網，南網，普天新能源（國字頭）。
中間的曲折什麼的就不說了，也不要提什麼短視或者胡鬧，很多事情國企也不是願意就這麼做的。反正最後結果就是，電網建了成百上千的充電站，數以萬計的充電樁，沒人用。而且隨著技術發展，這些充電樁乾脆就不能給新車充電了……所有投資打水漂。
當然，政績還是有些許的。
你說怪誰？我說怪車企！如果在電網把充電樁建好，車企就把合適的產品推出來，那就皆大歡喜了。是吧，是吧……是吧！
當然了，也有個說法，電網也看到了未來的發展，所以想壟斷這個行業，所以不允許別人建。這個看法我認為可能性也是有的，不過前期投資之巨大，遠遠超出了壟斷市場所需，終究還是做了被拍死的前浪了。其實最有利於電網的是換電模式……只不過沒人陪他玩。
13年開始，大家開始反思（這時候了反思個毛），說這個你乙個賣電的，怎麼能與民爭利呢？應該誰想建誰建，誰建你都給電。這才是市場經濟啊……但為了公平，唯獨你電網不能建，我雖然不知道電網老大（姓李吧？
）怎麼想的，不過我猜她一定在心裡罵娘：你以為老娘想建，你全家才想建！
然後，出台了一些政策啊，鼓勵民間資本進入，如果私人建充電樁，還給補貼。就醬，整個風向變了，電網分工莫名其妙的從基礎設施建設變成只供電了……
好像大家有乙個既定的觀點：國企幹砸的事兒，交給市場就肯定能解決。
拭目以待！
利益相關：某想從充電基礎設施分一杯羹的非國企員工
---------補充一下
這個問題在8月份提出的時候，國家剛剛做出了推進民營資本進入充電基礎設施建設的決策，而且，電網處於被批評的環境中，同時另外乙個國企普天新能源也基本處於癱瘓狀態，公司內部已經放棄了。
沒有說過「國企不玩了」，但是至少我和一些業內的人聊這個事情的時候，都是這麼分析的……因為電網要賣電，再參與進來不太好……
但是在年末……我只想說，太單純了，被忽悠啦~~無論是電網還是普天，都捲土重來了~
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