1樓：程第魁
後驅車除了在雪地容易推頭失向等缺點，其他各方面明顯優越於前驅車，尤其是駕駛感受上面。
現在大多數汽車選擇前驅一是節省成本，二是避免傳動系統損失掉車內的乘坐空間（發動機大多在前面）
電動汽車就是電線，不會占用車內乘坐空間，電池組也不在車頭，成本也不會增加。電池因為冷衰減，多雪的地域也很少會買。
基於以上考慮，電動自然都選擇後驅了。
2樓：
誰說電動汽車多採用後驅。。。
奇瑞的混電、純電（EQ之類的），還有榮威E系列、GolfGTE，哪個是後驅？
只有高階一點，寶馬i3、i8、還有一些本來就是後驅車型推出混動版，是後驅。
現在傳統汽車逐漸拋棄後驅，在現有平台之上，推出電動版的前驅，情理之中啊
好吧，我可能得先去查查非分布式驅動是什麼意思。。。
3樓：CnDriver
其實……汽車採用後驅有很多優點，如爬坡、驟起效能優秀，操作順滑平穩等。但在傳統汽車中由於需要傳動軸（或操作動作）把動力傳動到後軸去，所以會增加車重並侵占乘客空間。可是電動車是電線傳導動力，所以傳統後驅汽車的這些缺點便都不存在了。
我大概只知道這些，詳情還是等其他大牛補充吧。
電動汽車為什麼不能夠使用太陽能？
pureself 早些年有廠家嘗試做太陽能車 如豐田RaRa2 結果就是車身尺寸過大，且效能不好，乘坐空間小。太陽能目前的轉化率對汽車來說還是有點低 活著真好 電動汽車完全可以使用太陽能。但是太陽能的轉換效率比較低。如果把汽車的頂部完全變成太陽能面板，每天只能充幾度電。並且這樣會影響車輛的外觀。如果...
為什麼現在的電動汽車充電樁大多使用交流電？直流電不行嗎？
列夫脫了師太 當年特斯拉的專利與愛迪生商人身份之間的尷尬以及直流電交流電之爭的結果雖然是特斯拉交流電獲勝，更便利與更節約電流輸送中的損耗。但是幾十年後人們發現了大大降低直流電輸送損耗的關鍵點，直流電現在也是很常用啊。題主題目會不會問反了？現在普遍我見到拍攝的都是直流電充電樁啊 李尋歡 直流電是可以的...
為什麼電動汽車普遍沒有滑行模式？
凡人凡事煩人 樓主，要麼沒學過駕駛，要不科目一忘記了，口語中的油門專業名稱叫加速踏板，剎車叫制動踏板，還少了乙個模式，腳放制動踏板上，空擋滑行。主要是為了節油，汽油化學能變成車輛動能，是不可逆的，松了油門汽車動能就會逆轉化成汽油流回油箱能輕鬆拿諾獎的。汽油機必須時刻處於工作狀態對外做功的，怠速運轉，...