1樓：
好比數位相機和膠卷，富士膠卷怎麼可能自己去賣數位相機呢？雖然他早就研製出來了。
傳統車企自己把純電動汽車搞成風潮了，乙個電機，乙個變壓器就解決問題了，自家還會有內燃機，變速箱的技術壁壘了嗎？
更何況傳統車企和油化企業都是利益相關的，不好斷人財路不是？
所以他們現在只是卡個位而已，你買一輩子燒油的他們才高興呢！
2樓：Roy0997
樓主這是釣魚貼麼？我看到了樓上一片對於特斯拉的鄙視，死守傳統還真是很多人的死穴。
傳統車企有能力但不願意弄電動車？我快笑瘋了，寶馬i系列難道是擺設？我都能夠想象特斯拉面世之後各大車企老闆惶恐的表情，就跟諾基亞高管當年拿著蘋果時一副德行。
傳統車企的創新能力早就是死水一潭，只跟著市場走，做最穩妥的產品，這樣的企業根本沒有想象力，更不用提電動車。
日產和雪佛蘭早早就推出電動車沒錯，但有人試圖優化過麼？有人試圖整合先進的電池管理技術麼？有人試圖讓電動車續航翻三倍麼？
有哪輛車真正帶動了全球車企新能源大潮？幾年前比亞迪在車展擺輛E6都被人嘲笑，可現在呢？你家沒輛新能源車你還好意思來車展玩？
所以別的車企早前是有能力做「落後的新能源車」，而且還特別不重視，因為賣現有的車型就吃的飽飽的，我何苦開發一輛全新的連驅動系統都不一樣的新車？而且我燃油機技術辣麼流弊，你不讓我用我還有嘛優勢？帶著這種想法可以理解，那當你被別人趕超的時候就得意識到自己落後，因為電動車和燃油車是完完全全不同的兩種東西，都叫車，但完全不同。
所以千萬別給傳統車企洗地，沒有特斯拉公布專利，光研究電池管理系統就夠這幫外行人研究好一陣子。為什麼？因為燃油車沒有這玩意。
你流弊的工程師沒有這個知識。就算有那個想法，也會無情地被老總彈回。
這就是為什麼傳統車企沒有幹出特斯拉的原因，一方面是因為決策層沒重視新能源，二方面是因為扼殺了創新思維
3樓：宮殿裡的山魔王
在特斯拉之前，豐田普銳斯早就已經發展成環保潮流了，雖然不是完全的電動車，但是已經是乙個雛形了，實際油耗呢，激烈駕駛情況下，比BMW M3還要耗油，主要還是營銷做得好。
4樓：筷子
有能力只是不願意。
大量傳統車企的常規汽車投資並沒有收回，直接全面上馬電動車會損失大量投資。
傳統車企就像乙個大人，而特斯拉是個半大大孩子。讓乙個大人斷掉兩條腿，直接用雙手去追乙個健全的孩子，損失太大了。正經的做法應該是你做，我也做，我做的比你快。最後再把你打趴下。
5樓：
特斯拉定位準確：從高階入手，讓土豪買單只為技術積累。
特斯拉只做精品：在特斯拉之前沒有一家車廠把電池管理技術做到能夠批量商業化的地步，大多數都停留在概念車的地步。不要說普銳斯這類，那是混動車。
馬斯克的追求不是其他車廠隨便弄弄就能實現的，馬斯克算是電動汽車界的賈伯斯。以上
6樓：朱先生
傳統汽車廠商盈利大頭是燃油車，花大錢營銷電動車這種未來都木有底的東西還不如推廣自己的強勢產品。對於特拉斯來說只有電動車，所以主力推廣的也只能是電動車。但是在眾多汽車廠商中，特斯拉的電動車造的基本是一流的，所以也更加利於傳播而已。
7樓：Leon Lee
傳統汽車巨頭早發布了電動汽車了，只是你不知道而已，要不你以為特斯拉的基礎技術是哪來得？不賺錢就沒興趣大投入了，特斯拉嚷嚷這麼兇也不賺錢
傳統汽車和電動汽車哪個省心
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