1樓：安慰
電動汽車的噪音小，沒有尾氣排放，不會造成環境的汙染，像比亞迪E6，掌握了核心技術，效能強，外觀還有內飾，也都能夠滿足年輕人的審美需求。這個牌子的據說已經出口很多國家和地區了呢。
2樓：同步檢測三級跳
蟹妖本人僅僅是坐過車，沒有開過車，也不可能開，因為我還沒到法定駕駛年齡……
好吧，一提起國內的電動車，除了街頭和社群犄角旮旯那些三蹦子和老年代步車之外，就是大馬路上那些掛著綠牌子的車了「手動捂臉」。
如果說燃油汽車是那種一開發動機就怒吼的型別的話，那麼電動車就是啟動的時候幾乎悄無聲息，讓人總有一種詭異的感覺（詭異？是你不習慣吧）。給我印象中電動車能發出大聲音的，是倒車提示音、轉向模擬音（？
）和喇叭聲……
然後看見小區裡和天橋下淨是充電樁和充電站。京城裡見得最多的就是baic系列的電動車了（該主機廠生產的電動車2023年剛剛奪得世界電動車銷量冠軍）。城六區和房山（郊區）那一帶也有不少電動計程車，北汽EV和逸動EV。
然而並沒坐過（不過好像聽說許多司機對EV200吐槽蠻多的……）
說說自己坐電動車的經歷（具體車型就不說了，怕被暴屍荒野）。打車軟體上有許多是開電動車的（好像能剩下不少油錢，電比油實惠多了），這款車裝東西也能滿足外出所需，不過肯定比燃油車小，因為有電池組嘛。整個車行駛起來也很安靜，雜訊小，只是………………
………………跑高速的時候，屁股真疼啊……舒適性做的實在是難以恭維…………也就補貼後十幾萬的車，認了。
買的也許就是個技術型電動機加經濟型電池，順帶送車，包郵不謝
3樓：coco
現在主流電動汽車使用傳動裝置的都是單級減速器，與燃油汽車的變速箱的結構要簡單粗暴得多。
燃油車想要獲得最大加速度不一定是要油門踩到底，因為汽車發動機只有在某個轉速區間內才能獲得最大扭矩。
電動車沒有發動機轉速這一指標，只有輸出電流值。而且電動機扭矩可以根據電流放大瞬間達到峰值扭矩。
因此電動車在超車時候油門響應極快。
而汽油車在超車時往往先有零點幾秒的頓挫（自動降檔提高扭矩），速度才會跟上。
不過由於沒有多級變速箱，電動車在極速表現上往往不及同馬力的汽車。
綜合來說，由於油門響應極快，電動車在城市中開會顯得很輕快，屬於很不錯的代步工具。
同等價位電動汽車與汽油車哪個提速快？
肯定電動車！從結構和機理上來講，電動機從啟動到提公升到最大功率的時間遠比內燃機要快的多，畢竟電的傳導速度和電動機的啟動幾乎是1 2秒的時間，即使拉動龐大的車輛算上加速度也就是3 5秒吧。但是內燃機從打火後，燃油幫浦啟動供油，燃油充分燃燒轉化為機械能的時間比電動車慢多了，這是乙個根本無解的滯後！所以混...
如果要換車，你是選汽油車還是電動汽車？還是混動？
貓熊叔 剛換車，本田燃油車換了本田immd某款車。動力系統只是附加福利，並非最重要的因素。選該車的理由是它的尺寸和功能多樣性非常符合我的用車需求。個人認為選擇座駕還是要回歸符合自己需求的本源。車，畢竟就是乙個交通工具，它承載了太多太多非理性標籤，有點跑偏了 不告訴你 應該首先還是要看城市的限牌政策吧...
傳統燃油車相比電動汽車更安全，這種說法對嗎？
dou dang 電動汽車技術更新更快，配套不完善，無經驗條件下使用不當等因素，可能更容易出現意想不到的情況，對燃油車的使用整體則較為成熟完善 耿直的潮老胖 我的理解是，安不安全不在於什麼樣的車，而在於人，乙個細心責任感強的人，什麼樣的車在手上都是安全駕駛的，相反乙個粗心不負責的人，什麼樣的車都會出...