1樓：dou dang
電動汽車技術更新更快，配套不完善，無經驗條件下使用不當等因素，可能更容易出現意想不到的情況，對燃油車的使用整體則較為成熟完善
2樓：耿直的潮老胖
我的理解是，安不安全不在於什麼樣的車，而在於人，乙個細心責任感強的人，什麼樣的車在手上都是安全駕駛的，相反乙個粗心不負責的人，什麼樣的車都會出問題
3樓：
也對也不對
首先安全本事就是乙個比較模糊的定義，滿足全部的法規要求是一種安全，使用中不出現影響成員生命的失效也是一種安全，不同客戶對安全的定義也是不一樣的
不對是指相關法規和測試對汽車的主動安全性和被動安全性的目的是一致的，就是為了確保設計產品的「安全」；不會因為燃油車和電動車有差異，有差異的只是測試內容和測試方法；
對是指燃油車和電池車達到同樣安全所付出的成本來講，電動車要花費的更多的代價，這個和燃油車經過了上百年的技術積累有一定關係的。另外三電系統的複雜程度也不遜於燃油車甚至在研究深度方面遠不如燃油車。
因此在同樣嚴謹或者說有良心的汽車廠商的產品中，兩者安全性沒有太大的差異；在同樣不嚴謹或者說沒良心的汽車廠商中，燃油車的安全性要遠高於電動汽車。
電動汽車和燃油車哪個更容易自燃？
搬磚的菸酒僧 這個問題個人覺得意義不大，電動汽車和燃油車哪個更容易自燃，舉個栗子，就像比較兩個人誰更容易摔跤，哈哈，如果拿乙個幾歲的孩子和乙個20歲的成年人比，沒有任何比較的公平 當然了，如果單純拿概率來說兩者均有一定自燃概率，但是目前統計來說燃油車比電動車更容易自燃，但是電動車因為電池體積大如果自...
如何才能杜絕燃油車占用電動汽車充電樁車位？
Philip 換個問題，如果加油站都是自助的設在停車場，都被電動車占用了會怎麼樣？這個問題的根本不在司機素質，而是主流與特殊的區別。目前大多數還是燃油車，而且充電樁使用飽和度並不高。我想多數司機也是因為沒地停車了才停在充電車位，而且會認為這也許並不影響他人。至少我沒買電車時偶爾也會這樣幹。現在我買了...
為什麼電動汽車的最高時速往往沒有燃油車高？
天南地北 電動汽車功率極低，標的都是峰值功率，只能維持30秒，這個功率是額定功率的10倍左右。電池容量80kwh，電機功率200kw，跑個30分鐘不到就沒電了，這樣的汽車能用嗎？所以電動汽車功率都非常低的，保證續航時間。就像電動電單車功率才幾百瓦，125cc的電單車就十幾千瓦了，有改裝電動電單車的，...