1樓：Philip
換個問題，如果加油站都是自助的設在停車場，都被電動車占用了會怎麼樣？
這個問題的根本不在司機素質，而是主流與特殊的區別。目前大多數還是燃油車，而且充電樁使用飽和度並不高。
我想多數司機也是因為沒地停車了才停在充電車位，而且會認為這也許並不影響他人。至少我沒買電車時偶爾也會這樣幹。
現在我買了電車了，充電時遇到被油車占用會很惱火，同時開油車時我也不會再去佔位。
此問題歸根結底還是電車保有量低，導致大家不了解和充電樁使用率不高導致的問題。
現在國家大力發展電動車，銷量上來了充電樁排隊了，你看看還有沒有人占用？
2樓：Tooo
這個問題被有些自以為「高素質」的人說成是沒素質！？？普通停車位不足，就會停在充電車位，總不能停在馬路上影響交通吧！普通車位足夠還被占用充電車位，說明充電樁的使用效率低，一般充電樁只能在安裝這個充電樁的車位使用，如果加長充電樁充電線，可以讓附近四五個車位使用，這不就提高效率了，同時還增加了四五倍的充電車位，這不就暫時緩解了嗎
要想一下問題的根本原因，不要什麼都往素質上扯！！！
3樓：吉吉
警告！：
非付費充電車輛占用會被鎖車，需額外支付20元/小時。
智慧型：提供地鎖掃碼付費解鎖，充電完成後自動歸還。有的難度哈。
4樓：刷刷車
這是乙個需要久治的問題，在個人方面或許可以通過技術、收費模式改變，但在巨集觀上來說，只能靠國家出台相關法律規定。——湛江金寶斯柯達敬上
5樓：趙奕
對於電動車車主而言，除了里程焦慮症和充電等待焦慮症之外，還有乙個充電車位焦慮症的問題。不得不說，現在很多大城市的充電樁建設都已經達到了乙個前所未有的高度，但充電難的問題依然困擾電動車車主。
這種汽油車強佔充電車位的現象在國內比比皆是。很多車主只要看見是乙個空車位，就一屁股坐進去，根本不管這個車位是不是充電車位——說輕了，這是中國車主的用車習慣問題；說重了，是中國車主的道德問題。
目前，小鵬汽車是國內唯一擁有超級充電站自營能力的造車新勢力。2023年年底前，小鵬汽車將在北上廣深杭等十多個一二線城市簽約100座超級充電站，並於2023年春節前投入使用30座。預計2023年，會在近30個城市投入運營近200座超級充電站。
此外，公司已接入近10萬個第三方充電樁，基本覆蓋全國主要核心城市和道路。
何小鵬還放言將簽約「比特斯拉更多」的超級充電樁。未來三年，小鵬汽車將實現簽約1000座超級充電站，基本實現全國主要第三方充電運營商的全部接入，並打通巡樁、充電、支付、結算一條龍服務。
但是超級充電樁採用的是國標或是其它什麼標準，小鵬汽車官方並沒有進一步說明，畢竟如果只是國標快充標準的話，就對不起「超級」二字；更何況快充國標已經在技術上落後於日歐，現在中日正在聯手制定下一代超級充電樁標準，以圖和歐洲抗衡。所以說，未來小鵬超級充電樁將以怎樣的標準展示給公眾，將成為乙個「很專業」的看點。
6樓：Mr.PandaZhao
很多地方的充電樁設定只是乙個噱頭，和普通車位設定在乙個位置，沒有特殊和隔離設施，著急停車和嫌找車位麻煩
再乙個即使買電動車的越來越多，但是體量還是太小，外加法律法規不完善導致的。。加油站的加油位能停車嗎？能但是有幾個會停那裡？
因為大家的車都需要加油，一旦和自己利益相關了，公序良俗就形成了。。
解決乙個地區的亂停亂放問題。。其實只需要乙個交警每天轉一圈，乙個車200 不出乙個禮拜這個地方就沒人停了
個人觀點徹底杜絕燃油車占用充電位的方法只有等電動車是主流後，大家已經習慣在車位充電的時候，沒有充電需求的車自然會讓開充電車位。。
7樓：長卿
很難，因為這個一方面是管理的問題，另一方面也是公民素質的問題。
管理方面，目前有專門的充電停車場，一方面是成本有點高，另一方面建立充電停車場有一定的侷限性，地理條件、環境條件以及周邊配套設施等都是問題，所以這個管理問題花費的是物質方面的東西。
而在公民素質方面，這就是最難的地方，因為人與人之間差距很大，思想不同，行為準則也就不同，所以這個也只能說盡力宣傳，盡力教育，也沒有乙個特別的法律法規能夠約束所以這個是最難的地方。
8樓：
這是目前充電樁遇到的很普遍的問題，也是讓電車車主都很頭疼的問題。能不能通過自動化的手段解決，得看你有沒有裝置研發的能力。
我能想到的解決方案是預付停車費和電費，比如每次充電需要預付100元，付費之後才能開啟車位鎖。如果充完電在規定時間內離開並重新鎖上車位鎖，停車費才會退還，否則要車位要計時收費並從預付款中扣除。電動車主真正焦慮的是沒法充電，只要能夠順利充電，操作稍微麻煩一點大家也是能夠接受的。
如果裝置是你自己研發的，可以考慮一下。如果是採購別人的裝置，我不確定是否已有類似的產品，可以向裝置製造商提議一下。
電動汽車和燃油車哪個更容易自燃？
搬磚的菸酒僧 這個問題個人覺得意義不大，電動汽車和燃油車哪個更容易自燃，舉個栗子，就像比較兩個人誰更容易摔跤，哈哈，如果拿乙個幾歲的孩子和乙個20歲的成年人比，沒有任何比較的公平 當然了，如果單純拿概率來說兩者均有一定自燃概率，但是目前統計來說燃油車比電動車更容易自燃，但是電動車因為電池體積大如果自...
傳統燃油車相比電動汽車更安全，這種說法對嗎？
dou dang 電動汽車技術更新更快，配套不完善，無經驗條件下使用不當等因素，可能更容易出現意想不到的情況，對燃油車的使用整體則較為成熟完善 耿直的潮老胖 我的理解是，安不安全不在於什麼樣的車，而在於人，乙個細心責任感強的人，什麼樣的車在手上都是安全駕駛的，相反乙個粗心不負責的人，什麼樣的車都會出...
為什麼電動汽車的最高時速往往沒有燃油車高？
天南地北 電動汽車功率極低，標的都是峰值功率，只能維持30秒，這個功率是額定功率的10倍左右。電池容量80kwh，電機功率200kw，跑個30分鐘不到就沒電了，這樣的汽車能用嗎？所以電動汽車功率都非常低的，保證續航時間。就像電動電單車功率才幾百瓦，125cc的電單車就十幾千瓦了，有改裝電動電單車的，...