1樓：雷賀倪湯
SUV更安全，僅從相對碰撞就能看出。
車輛正面碰撞主要與 ３個影響因素有關， 即車輛質量、前部剛度和幾何特性。
1、車輛質量
發生碰撞時，兩車的質量分別為ｍ１和發生碰撞時的瞬間速度分別為Ｖ１和Ｖ２，碰撞後合速度為Ｖ。
根據動量守恆定律
得m1+m2
1m1+m2
從式（２）、（３）可以看出：兩車發生碰撞前的速度變化量與質量成反比，質量小的車承受更大風險。兩車發生碰撞的乘員傷害程度Ｒ可以表示為與速度改變量的函式關係，見式（４）。
很顯然，乘員傷害程度隨著速度變化量增加而增大。因此，質量小的車輛在碰撞後乘員受到傷害程度可能更大。很顯然，SUV車身質量是大於小車的。
k式中α和ｋ是通過曲線擬合得到的引數。
2、前部剛度
發生碰撞時，車輛前端構件通過塑性變形來吸收大部分的碰撞能量。碰撞結束後，車輛通過塑性變形所吸收的能量可以表示為：
則有式中：Ｅ為車輛前部變形部分的塑性變形能；Ｋ為車輛前部變形部分的剛度；Ｘｍ 為車輛前部變形當量；ｍ為車輛質量；ΔＶ為碰撞中車輛速度的變化當量。
因此，車輛前端剛度影響前部變形。當塑性變形吸收的能量一定時，剛度越小，車輛前部形量越大，則所受風險更大。在汽車被動安全設計時，通常質量小的汽車前端剛度較小，而質量大的汽車前端剛度較大。
因此，兩車碰撞時質量小的車輛前部變形大，從而減小了乘員艙生存空間。
3、幾何特性
車輛的幾何特性既可理解為車輛的外形特點，又可以理解為車輛的結構特點。外形特點主要是不同級別車輛之間的差別對比；結構特點主要考慮前端結構形狀、分布位置、安裝特點以及與其他車輛之間的相互作用效果等。
目前普遍採用平均作用力高來描述車輛的前部幾何特性。平均作用力高度是車輛變形量在25～400ｍｍ內作用力高度的加權平均值。圖２為安裝在剛性壁障上的測力牆，用於測量各個單元３個方向的碰撞瞬間作用力，計算示意圖見圖３，計算公式如式（７）和（８）所示。
式中：ｄ為碰撞過程中車輛前部結構的變形量；Fi為第ｉ個測量單元測得的作用力；Hi為第ｉ個測量單元距離地面的高度；
計算出的AHOF400值越大代表車輛的主要吸能結構分布位置越高。當發生碰撞的兩車AHOF400值相近時，將促進兩車前部結構吸收更多能量，合理分流碰撞力，提高碰撞相容性；相差較大時，AHOF400值較低者可能「下鑽」，從而對乘員產生較大的傷害。
2樓：只想匿名
我客觀分析一下，也用資料說話：傳統SUV與傳統轎車相比（瑞虎8,Touareg，x5,），同級轎車的底盤明顯勝於SUV，操控性上轎車有優勢，但車輛發生事故，單車事故比兩車事故要少，基本碰撞事故佔大多數，側翻引起的死亡要比碰撞死的亡少，所以在傳統SUV和轎車的安全性上，我覺得SUV是比轎車安全性高的。
下面我說運動SUV，代表的有cx_4,寶馬×4，蘭博基尼的U，他們的SUV操控與同級轎車操控也有稍許欠缺，但並線，緊急制動很少會側翻了。所以SUV的安全性是可以得到論點認證的。安全還是SUV，我對我的言論負責
3樓：
前提條件得是一樣的車錢下我認為轎車安全。如果霸道和Jetta比，肯定是霸道安全；同理，賓士S和10w以內的suv比肯定賓士結實。
4樓：四季寶
理論上來講，車高肯定更佔優勢，畢竟底盤更加結實。但是問題來了，同級別能有啥區別？現在城市SUV就高那麼幾cm就能實質性變化了？
現實就是，SUV已經退熱了。
同級別對碰，都不會有好結果的。。
想碰撞完勝，考個大照買個貨車不是無敵了？
5樓：虛若影
suv重心高，重量大，如果與轎車對撞，suv有絕對性的優勢。
如果是兩車各自與岩石，牆壁，橋墩這些硬物相撞，轎車車輕有一定優勢。
suv和轎車相撞就如同大人欺負小孩子。
6樓：kakashi
瞎JB亂扯，那些拿事故死亡率來扯的根本就沒考慮到轎車在躲避事故方面的能力要完爆SUV,同樣引擎的轎車在穩定性，空氣動力，加速，剎車，轉向效能都完爆SUV，很多轎車直接靠效能躲避的事故換到SUV直接撞了，然而事故死亡率並不會統計被避免的事故，SUV那穩定性不撞都會開成王八翻車四腳朝天，開SUV=開會跑的棺材
SUV過彎翻車
你見過誰家轎車轉個彎什麼都沒撞都會翻的？
7樓：汽車有道
汽車的安全與否不能這麼絕對。
汽車安全包括主動安全和被動安全。主動安全包括車道偏移預警，主動汽車，自適應大燈等多方面，也就是這幾年才逐漸被各大汽車廠開始裝備，所以，長期以來所說的汽車安全主要指的是被動安全，即車輛發生碰撞後的乘員保護程度。
作為被動安全來說，涉及到車身結構，材料，輔助安全保護等多個方面。比如說車輛的潰縮區，乘員艙的堅固程度，車輛的操控穩定性等。一般來說，由於SUV的車身偏高，車輛重心偏高，所以在過彎或者發生碰撞時容易發生側翻，但是，隨著技術的進步，比如說豐田的KDSS，馬自達的GVC以及大眾的XDS，斯巴魯的對稱式車身等技術應用，在一定程度上保證了車輛的穩定性。
所以，不要過分偏執的區分轎車與SUV誰更安全，個人覺得安全是相對的，至少應該按價位，車型定位，碰撞結果以及安全裝備綜合考慮。
最重要的一點:安全與否駕駛者起關鍵作用。
8樓：whyphy
Mondeo追尾日產逍客
你們肯定想著逍客肯定廢了。。。
錯，逍客就只用換後保險槓皮
圖上Mondeo機蓋加燈加前槓加鈑金差不多兩萬
我沒找到逍客的圖，但是真的很輕微，車主跟辦保險樂呵呵的就因為！！！
Mondeo機蓋撞逍客後保險槓了！Mondeo保險槓壓根沒碰到逍客。
日產保險槓再辣雞也比車皮硬啊啊啊，轎車保險槓低了根本碰不到suv，只有車皮跟人家保險槓肛。。。
這可咋整，跟suv撞天生吃虧啊
9樓：銘鏵
首先我們了解一下何為安全。車輛的安全，主要分兩種，一種是主動安全系統，這裡包括常見的ABS和EBD和安全警示系統；另外是被動安全系統，包括車身大樑碰撞潰縮系統，還有安全帶，安全氣囊，這些裝置在發生碰撞的時候可以減輕對駕乘人員的傷害。發生事故的時候情形千差萬別，這裡有地形和環境的客觀因素，更有作為駕駛員的處置措施是否得當，這些因素都影響事故的傷害程度。
所以單純說SUV比轎車安全並不科學，也比較片面。
10樓：
這得看你發生的是什麼碰撞，要是碰撞測試那種不可變形剛體，成績相同的車就差不多。
如果是實車碰撞，確實SUV更佔優勢。乙個是結構上SUV的底盤更高，碰撞發生時正好是SUV的強壯部分撞擊轎車的薄弱部分。
如果高速通行，轎車會更安全一些，SUV更容易側翻，但是限速150公里內，差距不明顯。
當然，如果把通過能力視為安全性的指標之一的話，那是毫無疑問SUV更高的。
轎車的優勢勝在空氣阻力低上，可能能省一點油錢。
11樓：車迷老胡
安全是多方面的，對於汽車來說，車內人員保護是第一位的，如果能有餘力保護行人則是錦上添花。
先說對車內人員的保護，高讚回答都說的很詳細了，從物理原理的解釋，到實際事故資料統計，都展示SUV比轎車相對更安全的結論。注意這裡是相對的，某些特殊情況下比如高速失控或者強烈橫風，轎車的表現就會更好。事實上，現代汽車經過了這麼多年的發展，加上科技的進步，在各國法規的嚴格倒逼之下，哪怕是一台領克，也會比40年前的賓士S級（W116，1972-2023年）的綜合安全性要好。
我來著重講講錦上添花的行人安全。行人保護的理念有很多層面的實現方式。
它的最低層面，也是大多國家法規的強制性要求：外觀設計，這也是SUV和轎車在行人安全性上差異最大的地方。
行人保護主要是保護行人頭部、大腿、小腿及膝關節這幾個部位。因此在保險槓，格柵，大燈以及車標，不允許出現任何尖銳或不穩定的設計。（說句題外話，這也導致了很多經典設計的滅絕：
比如翻起式大燈，以及立體車標）
比如日本人心中的神車AE86
又比如躍躍欲試的捷豹。
視成本與無物的勞斯萊斯利用了複雜的可縮回設計才躲過一劫。
回到正題，我們可以發現的是，低矮的轎車容易撞傷行人的腿部，體型更高的SUV則相對撞得更高，可能造成腰部，髖部骨折。但由於更大的自重，同樣速度下SUV給行人帶來的衝擊也會更大，行人受傷的嚴重度也會更高。
這算不算是一種另類的反駁SUV可能更安全的結論呢？
12樓：
以車身高度來說, SUV比房車來得高, 所以在受到撞擊時房車會吸收大部分的撞擊, 防撞鋼梁比較不容易發生效果. 加上房車空間比SUV小, 所以緩衝效果相對不如SUV.
SUV的底盤較高,翻車率高出房車很多倍, 更不要提是受到橫向撞擊的狀況下了. 很多人提了IIHS的撞擊測試, 但我想說的是撞擊測試一般是以同等級的車款來評比, 和一般道路駕駛狀況不太一樣. 再來SUV和房車車體結構不同, 因為容易側翻的關係, 一般SUV都會加強車頂這一塊.
所以安全性也提高了不少
13樓：別問不愛聽
SUV的安全性能比轎車更高，看上去似乎是成立的。畢竟SUV更高更大，單純的來講大車撞小車也是小車吃虧。
但是一輛車的安全效能是通過車輛的碰撞測試來評定的，一般來講，能獲得大機構測試評定五星的基本上都能受到消費者的青睞，這也是大家都比較關注國外一些安全碰撞測試的原因所在。
根據IIHS 2023年推出的死亡率報告我們可以了解：
在各類事故中，SUV車型整體死亡率為21/100萬，轎車整體死亡率為39/100萬
其中單車事故中，SUV死亡率為8/100萬，而轎車為15/100萬
多車相撞事故中，SUV死亡率為12/100萬，而轎車為24/100萬。
如果按照這個資料呈現的結果來看，SUV相對於轎車更安全，是成立的。
但是，SUV還可被分為四驅、兩驅、承載式和非承載式，緊湊型、小型和中大型，這些對安全都有影響。
SUV的尺寸大、重量大、重心高的確在某些碰撞下具有一定優勢，但是轎車操控性好，重心低，更穩同樣是優點，也能對安全起加分作用。
其實，面對複雜的路況，很多事故都與駕駛員本身及突發情況緊密相連。安全性雖說和車輛存在一定的關係，但並不絕對。所以建議大家無論開什麼車都要注意安全駕駛，並沒有絕對安全的車！
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