1樓：guyuybuybuyu
毫無疑問SUV安全好多倍，轎車的保險槓根本不吃勁，無法快取。而且SUV頂多擠壓腿部，轎車司機全身都完蛋。轎車車頭太低，根本無法吸能，直接撞擊駕駛室
2樓：zljcl
SUV被轎車懟完勝，懟轎車勝算大，SUV互懟就看人品了。
3樓：文鳳汽車
說到SUV和轎車誰更安全，可能很多人第一直覺就是傾向於SUV，因為SUV看上去高大的車優勢很明顯。當然有乙個現象就是大車撞小車基本都是小車掛。
隨著近年來SUV銷量突飛猛進，這也讓大家拿SUV的安全性來和轎車做了個比較。而安全性方面也越來越成為大家所關注的重點，因為在飛馳的公路上，多一點點的希望可能都意味著多一條生命。
直觀的看SUV確實要比轎車高大，而且自重等方面都不是轎車可比的，這也在潛意識裡給大家造成了SUV要比轎車安全的一種假象。
首先車輛本身的安全性是根據碰撞評測來判定的。這也是提到安全我們首先能想到碰撞測試的原因。對於碰撞測試，一般來講只要能夠獲得大的評定機構認可的五星評價，基本上都會被消費者所認可，這在國內外看法相對是一致的。
而轎車和SUV都有獲得五星評價的車型，所以單單從這並不能看出。
另乙個就是車禍死亡統計了，據IIHS 2023年推出的死亡率報告了解到；
在各類事故中，SUV車型整體死亡率為21/100萬，轎整體死亡率為39/100萬。
其中單車事故中，SUV死亡率為8/100萬，而轎車為15/100萬。
在多車相撞的事故中，SUV死亡率為12/100萬，而轎車為24/100萬。
如果按照這個統計資料來看，SUV相對於轎車更安全，是成立的。
但是我們都知道，這些都只是資料和理論。SUV還可以細分為四驅和兩區呢，所以真正還要看具體情況。SUV確實尺寸更大、重量也更大、重心也相對較高，這些優勢的確也能夠在某些情況下讓安全保障高點。
但是轎車重心低、操控性好，自然也能給安全性加分。
所以這個問題都是公說公有理婆說婆有理，其實國內路況相對複雜，所以很多事故都是在駕駛員本身。和車輛只能說存在一定關係，但不是絕對。最有效的還是提高大家的安全意識，安全駕車。
4樓：
這就要看別人在路上都開的是什麼車了。
假設你在乙個別人都開坦克的地方，那你開什麼車都不安全。同樣速度下，坦克的重量足以把任何車撞飛。但如果你身邊都是騎自行車的，那你開個小Golf球車也很安全的。
5樓：
同級別SUV都不如轎車安全，轎車重心低，剎車距離短，而且視覺盲區小，SUV看似站得高尿的遠其實視覺盲區大，而且重心高，在事故過程中是很容易翻滾的。
若是坦克以120的時速撞牆，可能坦克沒事兒，但是坦克裡的人，一定掛了。。。。。。
硬，不代表安全！
6樓：可達鴨
確定告訴你，不安全。
因為SUV普遍貴，都不如同價位甚至更便宜的轎車，A級A0，所以安全配置都有欠缺，現在誰誰都做SUV，6萬買個SUV你覺得安全嗎？自己都不信，還有就是SUV的地盤高，容易翻車是個常識，安全方面SUV起碼沒有他們吹的那樣安全，但是你要知道車安不安全在於駕駛員，不要買安全帶卡扣！不要買車內保護墊！
不要買方向盤手機架！
7樓：加勒比海藍
lz說反了，我認為轎車更安全。因為suv遇到的事故例如追尾或者翻車或者來不及緊急避險，換成轎車可能就輕鬆化險為夷。操控動力抓地力不是乙個等級。
8樓：大亮貓
同價位的話，轎車的平台往往高於SUV級別；其次年份越新的車子安全性也更好，相對來說轎車的碰撞潰縮空間高於SUV車型，SUV的優勢在於車身較高，底盤高，然而高速的話更容易側翻。究竟二者孰優孰劣，還要就事論事……
9樓：yihanz
不同的車分為不同的weight class和segment。
例如類似價位的奧迪A6和Q5，
A6是中大型轎車
Q5是Midsize SUV
儘管重量相近，但是長寬的尺寸上A6有絕對優勢。在撞擊時可允許的潰縮空間明顯優於Q5。
而Q5的優勢在於，在與轎車撞擊時，是高於所撞擊車輛的（不過SUV的離地間隙越來越低所以這個優勢也就越來越不明顯），所以撞擊更多在更為堅實的底盤部份而不是駕駛艙。
不過汽車被動安全決定因素太多了。A6是11年發布的車，Q5是09年的，時間差距也會在被動安全上加分。。
相比之下Q5作為直接投放生產的車輛這個顧慮會少一些。
從NHTSA的測試結果看，A6的rollover概率小於10%，而Q5絕對是大於10%的，所以A6在翻車機率上又小很多。
總之我的建議是不要為被動安全性而選擇SUV還是轎車，具體車型要具體比較。經常高速是不建議SUV。
越新，越貴，越大的車肯定安全性越有優勢。但是前提是繫好安全帶，別套座椅套，車前擋別放爛七八糟的小玩意。
不過寶馬新7系的carbon core對撞路虎Range Roverlong wheelbase誰是贏家，也只能在下一季的top gear見分曉了。
附：林子大了還真是什麼鳥都有，打臉前連頭像都不看一眼
10樓：錢karman
按理說，越野車車身剛性要吃轎車好一些，較高的離地間隙，也可以在與轎車的碰撞中獲得相對好的安全性。但是！高重心造成穩定性不如轎車，反倒是容易造成翻滾側翻。少晚會補上資料
資料來了
11樓：
不好意思看錯了，同等價位的話不一定。
一半很少用同等價位來分車，而是用同等級別。
你比如說，博瑞和Vezel都差不多在12-18萬之間，前者是中大型車，後者是小型SUV。
博瑞的整備質量達到1600kg，而Vezel只有1200kg。
它倆之間的安全性就不好比較了。
根據ENCAP的規則，質量相差150kg，安全性就不能直接比較了。
而要比較安全性，一般要確定大部分條件，然後比變數。
同價位，轎車和SUV怎麼選？
無疆 看個人喜好。都說轎車空間沒有SUV大，事實在日常使用的時候，無論是轎車還是SUV的大部分空間基本都利用不上，但純要求空間大，為什麼不考慮五菱巨集光？動力操控，同價位轎車完勝SUV。駕駛安全性。SUV車身高，高速行駛時易受橫風影響，穩定性肯定沒有轎車高，但是也是由於車身較高，在發生碰撞的時候，車...
SUV 比轎車更安全，這種說法科學嗎？
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同價位SUV和轎車後排舒適性和空間哪個更好，比如漢蘭達和皇冠。本人個人感受，坐途觀後排暈車，花冠反而不，求專業解答。
諸爽 HIGHLANDER坐起來後排感覺比它同底盤的凱美瑞寬敞，甚至不輸其他c級三廂車後排。軸距HIGHLANDER並不大，但是因為坐姿高，所以膝部空間需求不大。和皇冠或者s class不一樣的寬敞感。一種是沙發床，一種是辦公椅 高階的那種。suv和三廂車差別就在這裡。坐姿不同造成感受不同。不過說起...