1樓：最愛萊奧
作為車盲感覺沒SUV空間大也沒轎車好看，不過我可能會考慮，短距離開著實用也好停，可以作為家庭第二輛車，主要去超市公園上班什麼的，長途出去玩就不行了
2樓：毛巾男
同款車型的兩廂版本乘坐空間是差不多的，但是後備箱空間差了不少。三廂車縱深大，兩廂車立體空間大。但現實是，很少有人需要裝又大又高的東西。
suv雖然也是兩廂形態，但是中國人購買suv的第一訴求是更高的坐姿，其次是更好的通過性，這些都是兩廂車無法提供的。
3樓：宋浩傑
說到我的心坎兒裡了。
最近考慮換車，發現兩廂車真的好少，而且新車越來越少。
樓上說的都有道理。中中國人多車少，因此對車輛多功能性要求高。我們需要車接送孩子上學，接送老婆上班， 帶老人去醫院看病，帶全家旅遊。
但是大部分任務並不需要同時完成。看許多汽車測評總有一句「後排地台高，不適宜長時間乘坐」。可我本來就沒這個需求啊。
兩廂車空間靈活，不僅好停好開，偶爾裝貨翻倒後排也能湊合。三廂車後備箱空間是大，可是很多時候被一些累贅雜物占領，而且我不喜歡三廂車後備箱的開啟角度，稍微裝個大件很可能因為角度問題塞不進去，哪像兩廂或者掀背敞亮。
市面上的兩廂福特死三缸，A3和Golf剛出新代沒折扣，只能看看像XC40，CX30這樣的小SUV了。
4樓：膽小如鼠式坦克
兩廂車的大空間，是基於後排座位放倒之後說的。
在單身/兩口人的模式下，這樣沒問題 - 反正一般後座也不坐人，載人載物可以隨時切換。
但是中中國人多車（相對）少，至少沒有歐美發達國家那麼多。
而一旦後座無法放倒，轎車的載物空間比兩廂車大。
打個比方：
線為大概後座位置，後面都是行李空間
少了乙個屁股，空間還是小了不少的
另外，SUV的賣點是因為更高，看著更有氣勢，個頭看著也更大。
以及比兩廂車更大的後備箱，相對更實用。
5樓：摧花辣手
很多中中國人喜歡大空間、喜歡面子、喜歡內飾、喜歡爛路的通過性。SUV恰恰滿足了大部分需求。
現在只有一些追求操控的愛車人士、以及拉力賽愛好者才會關注兩廂車了。
6樓：寒絮
兩廂車並不具備題主說的空間優點，一般來說你可以把兩廂車看做是轎車砍掉了屁股……
真正既有轎車的舒適又有suv的空間的車是，瓦罐，也就是旅行版的轎車，這玩意不好賣啊！
首先國內並沒有這種瓦罐的汽車文化，而且現在suv的舒適性也越來越高，離地間隙又高，坐姿也高，被動安全性也高，就連歐洲這樣瓦罐的暢銷地區，市場也在被suv蠶食，國內就更別提了
7樓：Mr.L
首先，題主說的兩廂轎車有suv的大空間，我認為是錯誤的，兩廂轎車一般是在軸距不變的情況下縮短車身而來的，更有甚者會把軸距縮短，導致後排空間基本是擺設。後尾箱雖然有了更多的垂直空間，但其實是把縮短了的車身距離補上去而已，整體差別不大。
其次，小眾的原因關聯到上面提到的內容，同級別中只會顯得更小氣，不符合中國人的需求和審美，不然通街L加長會有市場？
最後，題主其實想說的應該是旅行車wagon吧…
8樓：鬼才之哿
兩廂車是主要是小型車，緊湊車型的，現在人民生活水平提高了，B級車都快白菜價了，緊湊車型自然不好賣了。
兩廂車小眾嗎？
大眾Polo兩廂與三箱銷量比9比1
南京菲亞特的派力奧銷量高於西耶那
東風標緻307和同時代的長安福特FOCUS都是先出三箱版，後出兩廂版，然後兩廂銷量迅速超過三箱。
當年老三樣的富康兩廂與三箱銷量比也是超過9比1
9樓：FX27
按照分類：
有發動機艙、客艙、後備箱都有隔斷的，叫做三廂，客艙和後備箱沒有隔斷的（空間相通的），叫做兩廂也就是說SUV就是兩廂車，只是車商為了好賣，起了個高大上的名字。
尤其要注意的是，SUV跟越野車毫不相關！
10樓：鈕銚
雖然我沒資料，但據我所知，即便到目前為止依然是首次買車的人比較多。這些人從一開始就被灌輸了有屁股的才叫車，或者那種高大的越野的才是男人開的車。至於兩廂車也是打一開始就被灌輸了，這種玩意就是女人接娃用的。
然後，就是現在這個局面了。
還要再過幾十年，要很多孩子從出生起家裡就有車並在記憶中自己老爸就換過幾輛，甚至爺爺也有車，然後腦子也就很簡單這貨就是個工具而已，然後就是功能性更重要了。而現在，多數人的車等於剛畢業的第一件西服。
11樓：小布丁
兩廂和轎車的區別不大，至於空間大那是需要翻倒後排才有的。最大的優勢其實是車短停車方便。最大的劣勢也是國內少的原因是醜。對，就是外形不討喜。。。
12樓：獼猴淘
SUV也是兩廂車。但兩廂轎車的空間都不大，神車FIT，實際空間體驗已經很不錯了，又有魔術座椅加持（現在集中在頂配了），但是絕對空間還是小於同等SUV，因為SUV縱向空間是最大的優勢。
但是相似級別的比，兩廂車裝東西並不比三廂車少，尾門開啟方式也決定了它可以豎向放置行李箱，實際體驗中裝的東西自己搬下來都覺得「這麼多嗎？」。
舒適性的話，兩廂車不見得優勢；
操控性的話，一般都會好於同價位三廂（合資對合資），因為車短啊。置於說的小鋼炮，要建立在動力的基礎上，比如高爾夫R，福克斯R之類的，沒有動力基礎也很難再和小鋼炮掛鉤了，家用兩廂也越來越妥協，舒適，空間，價位……
置於小眾，還是消費習慣吧，國內喜大，因為一家一般一車，滿足的功能要很多，所以寧大不小，如果家裡兩車以上，有輛兩廂小車，穿行在市區間還是很自由自在的。
13樓：Feudal May
兩廂車是歐洲流行的。歐洲街道狹窄，兩廂車具有優勢，大部分家庭人少，靈活，便宜，空間大。通過性也可以，因為軸距短。只是底盤低。具有運動感。
中國不流行。因為傳統觀點認為三相轎車才是正統。具有商務感。要麼直接suv。
14樓：醜的人
你這個結論是怎麼得出的？hatchback車型大多是轎車砍掉後備箱，你看看Golf、Polo、兩廂思域、A3這些大眾兩廂車哪個能有suv空間？
15樓：
沒人買廠商自然不重視，不過還是有點市場的，Golf保有量不算太低吧。
兩廂、瓦罐、掀背的優勢是後備箱開口大，能放進去大件。
家用車裡最不實用的就是三廂車，除了後部潰縮區比兩廂好一點沒別的優點。
16樓：aoxuecanyang
首先，車企不重視的原因是消費者不買單。跟suv比，兩廂車通過性不如，視野不如。跟三箱的轎車比，後備箱的容積差不多大，優勢是後排座位放倒後容積會擴充套件。
但是，傳統的觀念認為以後三廂車才稱之謂轎車，中國人的思想認知中汽車作為工具的屬性最多佔一半，其他有地位、財富的象徵。兩廂車，包括延伸的mpv都是家用屬性佔主導地位的。
17樓：土豆兒
兩廂車也有區別，您說的那種叫wagon，是在三廂車的基礎上加大空間。還有一種是將三廂車的尾箱去掉。第一種也不算很小眾，國內有很多的wagon迷。
20 30萬之間 女生開的兩廂車有什麼推薦？
精神切割 CT目前來說還算可以，開起來挺靈活的，但是我更建議你上新的UX或者直接上IS。因為CT總體底盤沒有UX IS整，懸掛彈跳更碎，內飾顏值好不少。UX開起來和CT很類似，區別就是底盤更有高階感，舒服柔韌一些，就是急剎車的時候，UX的點頭現象會比CT大，畢竟高點。IS主要就機械素質全方面都好過那...
有哪些 15 20 萬能落地的兩廂車或小型SUV？
Abdul 簡單的說，這個價位，買日本品牌的沒錯。兩田一產 小馬。產品皮實耐用，不會有小感冒，也不會有心臟病。同時，二手車保值率也不錯。如果是北方的話，就繞過本田1.5T就行了。剩下的所有的，買哪個都不會錯。 馬七戒 題主這路況還是SUV靠譜，底盤高，最好還是四驅。15 20萬這個選擇麵就很窄了，基...
適合女生開的兩廂車，落地20w以內的有哪些，
夜之禮讚 現在講省油的話，日系德系半斤八兩，甚至德系1.4t還是佔優，當然混動不算啊。你看中的GolfA3都不錯的車，不過你考慮節假日帶父母出遊的話這輛車對後排都不是太友好。 別踩蚯蚓 看外觀就可以了 15萬左右買合資，中國產，品質都不會坑。推薦4s店離家近一點的，另外，沒必要頂格20萬，有些15萬...