1樓：
肯定電動車！
從結構和機理上來講，電動機從啟動到提公升到最大功率的時間遠比內燃機要快的多，畢竟電的傳導速度和電動機的啟動幾乎是1-2秒的時間，即使拉動龐大的車輛算上加速度也就是3-5秒吧。但是內燃機從打火後，燃油幫浦啟動供油，燃油充分燃燒轉化為機械能的時間比電動車慢多了，這是乙個根本無解的滯後！
所以混動汽車的啟動都會優先使用電動機，便捷快速！當然對於大部分人，啟動速度快幾秒也沒什麼意思，馬路上又不是你一輛車！
2樓：PLUS
五公尺以內狗最快
開個玩笑
我開十幾萬的小車同樣地板油的情況下 50km/h前電車快 50km/h油車快這裡說的是加速要是搶燈基本上是電車贏比誰跑得更快我覺得肯定油車了。（Ps：同等級別價位）
3樓：叉燒飯
提速肯定是電機啊，通電給的瞬時電磁轉矩要比燃油來的高太多，聽說比亞迪唐，百公里提速4.1秒，嚇人不嚇人跟他媲美的燃油車都是頂級跑車了
4樓：
肯定是電動車，油車需要配合發動機和變速箱慢慢提速，所以有一檔二擋這樣往上加的過程，但是電機沒有這個限制。
你看等紅綠燈的時候，比亞迪也能快寶馬好幾個身位，就是這個道理
5樓：鐘俊浩副主任
回答這個問題的前置條件太少，我暫且根據我的主管判斷給答案：
我有電動車，也有汽油車，哪怕汽油車比電動車貴點，還是電動車提速快！很簡單，因為電動車不需要內燃機的燃燒過程，直接用電驅動了！
6樓：信迪數智ThinkDeeper
汽油車看發動機動力輸出系統和變速箱的變速系統的綜合動力輸出，電動汽車關鍵是看電驅，此外就要看車身重量、輪胎、風阻等等。
在其他因素相同的情況下，電動車的電驅系統比汽油車的發動機動力輸出系統和變速箱的變速系統的瞬間輸出動能更有爆發力。
當然還要看駕駛人員的駕駛風格嘍
7樓：472670500
十來萬電車與油車差不多甚至還有為了續航調低功率不如油車很多的，30萬左右電車一般可以做的更快，但這個價位油車效能車還是差不多的，其實給人感覺電車加速快除了電車扭矩釋放快以外，更重要的是不管什麼電車我隨時都會地板電，不會擔心油耗，噪音，發動機抖動，而油車，除了效能車，沒幾個會地板油吧，這種差異讓人感覺電車加速更快。
8樓：Blur
啟動的加速度取決於轉矩，最終能達到的速度取決於最大功率。電動機啟動就能夠瞬間達到最大轉矩（變頻控制的特性是額定轉速以下可以做到恆轉矩，額定轉速以上是恆功率），所以在最大轉矩相同的情況下也是電動車加速快。
9樓：粉色奧特曼
電動車。車輛起步提速的快慢主要與車輛的扭矩有關，內燃機和電動機的工作方式不同：要讓內燃機產生扭矩就必須讓內燃機轉起來，大概在1500～4000轉能產生峰值扭矩（這就是為啥要地板油彈射起步）
而電動機就完全不一樣，電機的轉速越低扭矩越大，當轉速為零時，電動機能產生最大扭矩。（悄悄告訴你，特斯拉roadster的零百加速僅為1.9s，這是內燃機望塵莫及的資料。）
10樓：康客
你所說的也就是加速度，這個不能一概而論，同等價位的燃油車有自然吸氣和渦輪增壓兩種，再者還要看油門調教，當然這個問題所涉及的知識就多了，你目前所提的問題，我給你的答案是：自然吸氣＜渦輪增壓＜&＝電動汽車；主要還是看車而定
11樓：天青色等煙雨
同價位的電動車和汽油車沒的比，電動汽車的起步比較快，但是高速能力弱一些，汽油車的起步能力也得分車，比如帶渦輪增壓的就要比自然吸氣的提速快，具體看車吧
12樓：luck
起步時電動機的瞬間扭矩很大。起步會比汽油機快。但是後續永續性不行。而且電動機在持續大馬力輸出對電池和電機都有影響吧。壽命就沒有那麼長了。
所以現在很多低排量油電混動的或者加48v電機的。這是很好的乙個配合，起步時低排量動力不足夠。有電動機完成就很輕鬆。高速行駛低排量也很優秀。所以會是乙個很好配合。
比如三槓機，在低速時會有抖動明顯。但是在高速時正常跑就和四缸機沒有多大的明顯變化。因為動力的持續輸出可以感覺不到抖動。
這就是現在很多汽車品牌在做高速變缸處理。在高速相對勻速就不需要那麼多缸體工作。就關閉乙個或者兩個缸。
對駕駛體驗和舒適也不會造成特別大的影響，還可以節油。三缸機在低速時加入電機就可以避免低俗抖動。而且起步也很舒適。
個人理論，不代表專業意見。
13樓：粽子
在扭矩相同的情況下，電動車提速快。電動車因為電動機的特性，一轉就是全扭矩輸出，所以起步初段快，後續比較乏力。汽油車因為發動機達到最大扭矩需要達到一定轉速，所以要慢一些。
14樓：PaoPao
提速的話一定是電動車快啦。
舉個例子 60w的特斯拉電動車百公里加速在3到5秒左右吧但是同價位的產品寶馬m2 賓士E300 奧迪A7 這些提速都不如特斯拉的。這些效能車要比普通汽油車提速快一點大概也需要5秒左右吧。
但是如果正常的汽油車就更慢啦
15樓：田河增程器空調
燃油車的動力比較強勁，新能源電動汽車的動力沒有那麼強勁，瞬間啟動加速沒那麼快，基於新能源電動汽車還不是很成熟，特別是其續航里程這一缺陷，大多數新能源車司機都會另外加裝一台增程器來為其達到無限續航的能力，確保電動汽車不會在電瓶沒電的情況下出現各種尷尬。
16樓：一葉小舟
我認為汽油車更快，電動汽車技術並沒有汽油車發展的更成熟，我感覺電動汽車的電池也沒有汽油車的發動機那樣迅猛。同等價位的車電動汽車電池造價更高，所以電動汽車效能稍差，提速較慢。
17樓：知不止
電動車提速肯定快呀，電機只要通電立馬就能達到額定轉速，汽油車就算不熄火，也要通過油門控制給油，燃燒，做功幾個階段，比電的反應慢
18樓：AIS二手車大講堂
毫無疑問是電動汽車。
燃油汽車結構複雜，從踩下油門踏板，車載電腦發出指令，燃油幫浦增加供油壓力，節氣門增加開度，可變氣門調整行程，變速箱切換齒輪比和傳動比等等需要習系列的指令操作。
相較之下，電動車就簡潔的多，直接增大電流電機轉速加快。
19樓：Grindward
肯定是電動車啦，內燃機提速與其用的燃料是有關係的，燃料熱值大，自然提供的動力就大，但是市面上的標準清潔汽油仍然有不少雜質，熱值並不是很大，而電動車不燒油，自然就不存在這種問題，而且電動車的電機體積和質量都比內燃機小，同等馬力得到的推重比自然也就更大，Top Gear之前就做過實驗，拿一台TESLA Mode S與一輛道奇的肌肉跑車比直道加速，特斯拉S輕而易舉就勝利了，更能證明電動車優良的加速效能，不過買電動車最好買那種電池分為很多個電池單元的那種，要不然電池一旦出了故障就要進4S店的。
20樓：往後
親身體驗，純電北汽新能源，下著大雨司機大哥剛開始開的好好的然後一腳油門下去把我的心臟都提起來了，因為前面乙個電動車我%#%#然後又急剎車我算了一下距離那電動車差不多五六十公尺加速到減速沒有用到5秒，還差半公尺就撞上去了給我嚇得....不過沒事還是別亂加速。道路千萬條，安全第一條
21樓：醉清風
當然是電動車快了，因為燃油車需要能量累計，就是跑起來也儲存的能量，電動車呢如果開起來就是最大功率，同樣價錢同樣功率的車就可想而知了，其實這總問題但凡有一點常識的都不會問，
22樓：見龍在田
那必須是電動汽車啊，因為內燃機需要燃燒能量提高內燃機轉速再把動力傳到變速箱，帶動車輪轉動，而電動機動力很直接，比0到100加速肯定電動機厲害，但是100到200就不好說了
23樓：
單純說提速，首先要看題主給的指標是什麼？零百時間還是0-60km/h？
對於電動車來說，由於物理特性，0-60km/h區間加速是有壓倒性優勢的。這點在稍便宜的（如10-15萬核心家用車區間）電動車上相對汽油車尤其明顯。但零百主要看車本身定位是否偏運動了。
但對於相對貴一些的車子，如特斯拉之類的，在效能上就是產品本身降維攻擊傳統車的贏點了，87玩的效能版model s，2.6S的零百，放在燃油車上難以想象的。
此外，電動車加速指標只是車輛的一方面，加速感受就要另開話題來討（kuang）論（pen）了
24樓：姜昆鵬
你講到的提速快，我可以理解成動力更足，因為由於車輛自身重量、動力產生的加速度、以及直觀的速度會形成乙個相關曲線，直觀理解就是燃油汽車在車速為零發動達到某一車速的時間會比電動車的時間短，這應該是你要問的，這是因為同等價位，電動車的成本被電池拉高了，而燃油汽車製造成本相比之下低了！當然達到某一速度後兩者可能會達到均衡。
25樓：王蘇揚
起步階段甚至過程超車，電動車有傳統燃油車無法比擬的優勢，證據：可以參照電動車與傳統燃油車的百公里加速時間，就能看到非常明顯的差距，百公里加速時間電動車到10秒內很容易，傳統燃油車除非是高階車，一般很少有。
26樓：淺夏秋末
電動車肯定啟動快，但是汽油車肯定後期有優勢，電動車不必考慮天氣等原因，汽車比較有力，比電動車更適合長途，一般來說電動車發動快，提速還是汽油車因為大部分汽油車有百公里啟動
27樓：Lewis Hamilton
電動汽車的前中段加速會更好，汽油車後勁更足，但還是要看具體車型，反正特斯拉model Xperformance版本官方0-100加速2.9秒
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貓熊叔 剛換車，本田燃油車換了本田immd某款車。動力系統只是附加福利，並非最重要的因素。選該車的理由是它的尺寸和功能多樣性非常符合我的用車需求。個人認為選擇座駕還是要回歸符合自己需求的本源。車，畢竟就是乙個交通工具，它承載了太多太多非理性標籤，有點跑偏了 不告訴你 應該首先還是要看城市的限牌政策吧...
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