1樓：皆電
關於這個電池壽命，其實就是電池容量的衰減情況，到底怎樣可以減緩新能源車型上動力電池的衰減情況呢？以三元鋰電池為例，我們可以關注以下幾點：
1.環境溫度：鋰電池對溫度十分敏感，其最適宜的溫度區間較窄，0-40℃間較為適宜，溫度高了低了其實都會損害到鋰電池。
但現在大部分的電動車都配備較為先進的溫控系統，低溫情況下會自加熱，高溫也會有對應的風冷、液冷措施應對，不過如果環境溫度確實過高或過低，建議還是讓車休息一下。
2. 充放電電流：這裡說的就是我們常說的快充快放影響壽命，先說快放，快放其實還好，沒人開車會大腳大腳電門的開，家用燃油車這樣使用發動機也一樣受不了。
至於快充，雖然說現在電池技術好了很多，廠家宣傳的迴圈次數通常也指的是快充迴圈次數，但如果想適當延長電池壽命，少點快充還是有好處的。
3. 荷電狀態（SOC）：這個影響主要是滿充滿放的狀態，鋰電池並不喜歡滿充滿放，最適合的電量狀態為20-80%之間的水平，其實這和我們電子產品一樣，隨充隨用，避免耗光了電才充，這樣電池壽命會適當延長。
4. 長期放置：鋰電池長期放置不用會有自放電現象，這個很簡單，就是車不要長時間不開就好。
2樓：宅167
我們盡可能買一些靠譜一些的新能源廠商出品的車型，像比亞迪，特斯拉。很多網際網路造車，或傳統主機廠騙經費的車型，買了就是骨灰盒。
使用上高讚回答都說得差不多了，我來說說去汽修中心，拆開要檢查什麼。
對電池組的整體進行定期檢測及檢查，及時清潔電池組蓋和電極柱，使其上面不要存在金屬屑和灰塵等，如果上面覆蓋著汙染物，應使採用。
動力電池組的電壓常使用直流300V的電壓，所以電池應具備較高的絕緣性能要求。衡量新能源汽車的絕緣性能常採用電池組的直流正、負母線對搭鐵的電阻情況，根據電動汽車國家標準GB/T18384.1-2001 規定，電池組的標準電壓 U 是電池組對搭鐵的電阻數值與電動汽車直流數值的比值，其結果結果大於100Ω/V。
說人話，就是測一下正負極之間的電壓電阻，電阻除以電壓小了你的車就要著了。
動力電池組結構示意圖
電池中極柱接線處連線應確保牢固，不能出現鬆動和腐蝕等情況。確保單體電池的所有連線點和電池組的溫度採集端子、電壓、導電帶等安全接觸，防止出現生鏽、變形、脫落和鬆動等情況。要不容易產生電弧，還是會燒了自己。
3樓：丟雷樓某駭
電動汽車的電池保養更多是日常使用方法，低於20%充電充電只充到80-90% 跑長途再充到100% 不要過充過放電池壽命能用到車輛報廢。。。
4樓：虎215
保養這個詞不準確，應該叫合理使用電池吧。唯一準則就是避免過衝和用幹電量。這樣對電池的傷害非常大。
給電池設定乙個充電上線，避免過衝。同時在出行的時候合理規劃路線和充電點，避免把電池電量用盡。
5樓：Demon Lee
從車輛效能方面來看：
1、動力電池的工作效能與環境溫度有關，要求在 -20℃ ~60℃的環境溫度範圍內使用車輛。所以盡量不要將車輛長時間的置於較低溫的環境中，最好能夠停放到室內等較溫暖的場所，這樣可以更好地保證車輛的正常工作並延長電池的使用壽命。
2、看一落車子充滿後會不會復充，就是說，當車輛充滿電之後，充電槍就不再給車子充電，但是車子停放會有個電量損耗，當損耗到一定程度之後，充電槍會再次主動啟動充電功能，如果有這個功能的話，一定要在充滿之後，及時給車子斷電，拔掉充電槍。
3、冬季用車，如果條件允許，冬季盡可能將車輛停放在室內/地下停車場。若有專屬家用樁，建議養成停車時插上充電槍充電的習慣。
4、車輛在不使用的情況，動力電池也會緩慢自放電。動力電池電量低會縮短動力電池的使用壽命和效能，影響車輛的續航里程。因此當車輛長期停放時，動力電池的電量應保持在 30%～50%。
當連續停放超過1個月時，建議每1個月對動力電池進行一次充放電，否則會因缺電而降低動力電池的效能。一般情況下，電池以每天1%的速度放電。動力電池放電到0%，會永久損壞電池，為了防止動力電池放空，當電量降至5%，整車會進入低功耗模式。
5、避免車輛長距離或長時間涉水。車輛行駛過積水較深路面時需謹慎，避免動力電池因過度觸水短路、漏電或損壞。 車輛能不能駛過積水較深的路面。
6、高壓電池在碰撞後可能帶來高壓漏電、電池電解液洩露的潛在危險，電池是否有損壞，一旦發生事故，要在第一時間判斷有沒有碰到電器部件，並及時聯絡維修網點。
7、根據GB T 31484-2015（電動汽車用動力蓄電池迴圈壽命要求及試驗方法）規定：標準壽命迴圈測試時，迴圈次數達到500次時放電容量應不低於初始容量的 90% ,或者迴圈次數達到 1000 次時放電容量應不低於初始容量的80%，（電池迴圈壽命的定義：迴圈壽命中的乙個迴圈，指的是一次滿充加一次滿放的過程。
比如周一用了70%的電，周二用了30%的電，且每次回家都把它充滿。70%+30%=100%，這就算是一次迴圈。）
綜上：1、車輛長期存放前應使動力電池的電量保持在30% ～ 60%，建議您每個月對動力電池進行一次充放電；
2、在條件允許的情況下，建議優先使用220v電壓給車子充電，第二再選擇380v電壓，這樣有利於進一步延長電池壽命；
3、當儀表板電池低電量提示燈點亮時及時充電。
4、調整駕駛習慣，建議盡可能勻速行駛，減少急加速、急減速的情況。
5、及時檢查輪胎氣壓，使胎壓保持規定要求。17寸輪胎建議胎壓2.3bar， 19寸輪胎建議胎壓2.5bar。
6、除去不必要的物品，以減輕車輛負載。
7、行駛時，關閉車窗可以降低空氣阻力，減少電耗。
8、調整駕駛習慣，盡可能保持勻速行駛，避免頻繁急加速、急減速行駛的情況。
9、採用「隨用隨充」的方式：當車輛行駛一定里程後電池溫度會公升高，此時給車輛進行充電，不用考慮預熱問題，可以縮短充電時間，提高充電效率。
10，選擇效能穩定和車子和電池。
6樓：兀丐
1、說的通俗一些，盡量不要快充，盡量不要踩腳底油。
2、如果長時間不用開車的話，電池的電要放掉一些，留個百分制三五十就可以，不要滿電放置。
3、另外就是使用環境，盡量避免高溫、低溫，特別是低溫+快充最費電池。
其他其實也沒什麼了，鋰電池的一大優勢就是耐用。
7樓：楓幽谷
鋰電池嘛，其實跟手機電池保養是乙個原理。最最重要的就是不能放空電，幾乎每次用光電都是大損耗；其次是不要長期放置時處於低電量或者滿電量，長期放置不開的話保持50-60%的電為宜；然後就是少用快充、少踩地板油，偶爾出遊用用快充沒關係，如果日常全是用快充就會相對損耗快一點。
8樓：王大狼
設定最高充電限值在90%，最低放電限制在40%， 這樣你的電池基本上和車體同壽命。如果家裡和公司都有充電樁， 那做到這一點非常容易。
9樓：
要知道如何保養就要知道電池的工作方式，這裡不放專業的內容，我就通俗一點說:
充電就像喂嬰兒。
放電就像跟嬰兒玩。
解釋一下，
什麼叫充電就像喂嬰兒呢，就是不能餓，不能飽。嬰兒就是一天幾頓飯，每頓都不能吃撐。充電一樣的邏輯，隨用隨充最好，保持電量在總電量的30%到80的區間裡面。
放電就像跟嬰兒玩，意思就是要輕柔。就是當你踩電門的時候，不要踩到底，要循序漸進，一點點加速。每次地板電對電池損耗都是巨大的，尤其是天冷且電池沒有預熱的時候。
當然，買車不是買爹，現在主流品牌你可勁造，也沒有特別大的問題，電池損耗是你換車之前最不需要考慮的問題。
10樓：marbay
不需要特別保養，別長時間擱置就可以了，隨時用隨時充充電，夏天能停陰涼的地方就別放太陽下暴曬，一般涉水沒問題，不要泡水，如果出現輕微的一致性的故障首選均衡，不要上來就換電芯。
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