1樓：H華藝圖文
我小繽瑞的快1年了，跑了兩萬公里。就是夏天開空調製冷，怠速時候有點輕微的間歇抖，一點點。空調ACE關掉就一點沒有，怠速坐車裡跟沒啟動一樣。
動力還可以，總體感覺還行，畢竟是個十來萬的車。三缸做的已經很不錯了，不知道過幾年啥樣，但是過年也該換車啦。
2樓：張家口慶茂吉利4S店
首先是這款車的發動機是與沃爾沃聯合開發的，並且是3.5代的三缸發動機，還獲得2023年中國"十佳發動機",同過去比，肯定是要好很多，而且還搭載了中置平衡軸，雙質量飛輪，還有平衡膠墊
3樓：菏澤順泰吉利
新能源遲遲得不到突破的當下，三缸發動機或許是未來的乙個發展趨勢，不過消費者對三缸機的信心不足。根據客戶的反饋，這款車上坡起步急加速或者高速行駛的時候可能有一點點抖動，但是不刻意的去注意，感覺和四缸機沒什麼差距，而且得益於l2級自動輔助駕駛功能等黑科技功能，駕駛過程中動作溫柔十分流暢。還有乙個底盤的調校是一大亮點，同價位的中國產合資客戶試駕過幾款車感覺都沒有繽瑞紮實，在經過挖坑路段時懸掛對於顛簸的處理是乾脆利落，上下顛簸的感覺沒那麼生硬，通過是行雲流水比較順暢。
懸架舒適卻不乏韌性，過彎時對側傾的抑制效果不錯，具有一定的操控性。總體來說，冰銳作為一台緊湊型級轎車，不管是外形，內飾做工，用料，空間，配置，動力等均表現不錯，而基於CMA平台打造。所以對於家用而言不失好的選擇。
4樓：Bigbrother
很強，儘管答主自己沒有買過這款車也沒有試駕過。
去年在吉利實習過，有幸在這款發動機未上市以前進入他們的測試實驗室看到跑耐久時候的資料。
跑耐久的意思就是，讓一台發動機24小時不停地在試驗台上一直迴圈把轉速和負荷都從很低拉到最高又拉回最低的過程，是模擬發動機在最惡劣的路況上連續工作的方法，這種測試最損壞發動機的耐久性，也最容易造成效能下降。當時答主看到的是一台已經連續跑了一周多的發動機（人休息機器不休息，三班倒地一直在跑），從試驗台上反饋的資料來看，功率和扭矩仍然顯著強於大眾的1.4T（只要不是最高功率版）發動機，扭矩甚至比寶馬的1.
5T還強。答主和同學都是很驚訝的。
當然，看發動機肯定不是看幾個點的點工況而是要看曲線，我只能說印象中它的曲線非常漂亮，基本上可以確認就是這款發動機能開出正常1.3T1.4T的動力。
吉利繽瑞三缸機怎麼樣？
眺望俠 買時候高興，越開越鬧心的一款車，記住汽車最低也需要4缸，中國還沒到歐洲和美國的發達地步，3年2年不喜歡就換車，在中國一輛汽車大部分正常家庭也是10年內難在換車的，所以建議不要嘗試沒有經過市場考研的新車型三槓發動機，保守點沒毛病，買車記住遠離雙離合和三槓機，其他問題都不大 保定保躍吉利汽車 A...
請問吉利繽瑞怎麼樣？
已重置 吉利繽瑞怎麼樣？跑了6000公里後，車主說出了用車感受！吉利品牌在中國人心中的地位還是很高的，從車型表現，車型品質以及車主的用車評價上都能看出，吉利是值得信賴的，所以每當吉利推出新車之後，都會有不少車友願意追捧信賴，就像18年上市的吉利繽瑞，作為吉利旗下的一款A級車型，靠著親民的售價，以及帥...
通用的三缸發動機怎麼樣，可靠嗎？
陸少已存在 通用的1.3T三缸發動機被評選為2019中國心十佳發動機之一。通用早在5年前就已布局高效內燃機技術，秉承 小排量 大馬力 大扭矩 低油耗的研發理念，通用第八代發動機是真國六排放，5年前通用研發的時候，就為國六標準為目標，已經達到國六B的標準，通用的三缸發動機內燃效率遠超市場上其他車。目前...