1樓：mitchell
樓上 @康賤貓 老師說的很到位了，其實渦輪延遲就是因為轉速不夠渦輪上不了正壓，題主自己也說兩千多轉的時候動力就明顯了，就是因為之前轉速低的時候渦輪根本沒有在工作。所以要想沒有延遲只需要保證轉速隨時高於渦輪起壓點就可以了
2樓：阿哲專屬
賣掉換車，就像你說的變速箱是短板，推重比是輸給gti的關鍵，底子就糟糕，就算改裝無非刷ecu帶外掛程式，進氣排氣換增壓換輪轂輪胎改絞牙，於事無補。
3樓：卞老闆
減小渦輪遲滯可以從減小渦輪增壓器的工作阻力和提公升渦輪增壓器起壓速度兩方面來做工作，
首先發動機進排氣的阻力都是很大的，渦輪直吸和排氣管直排對渦輪增壓消除進排氣阻力是最好的，但是現實生活中不大可行，高流量三元催化器太貴，你有可能換不起
我的建議是進氣換高流量的空濾，K&N，或者HKS的，減少進氣阻力，排氣歧管上纏隔熱布布，保持排氣管的溫度，減少發動機艙內的熱輻射，還有就是在渦輪增壓器廢氣端加乙個擋板，減少熱輻射帶來的空氣體積膨脹，氧含量下降
沒錢搞開孔引擎蓋的話可以墊高引擎蓋來讓引擎倉內的熱氣流走，降低引擎倉的溫度
至於提公升起壓速度，換水冷中冷器可以解決
4樓：Ethan
變速箱慢就用手動提前降檔。 以上。
根據貓神的加乙個補充，要先帶著剎車再去踩油門。 如果先油門剎車再介入就瞬間呵呵噠了。
奧迪最新的EA839渦輪增壓發動機怎麼樣？
低調的範大叔 標桿級的發動機，感覺不到渦輪遲滯。開過很多車，感覺不到渦輪遲滯的渦輪車有倆，s4和giulia。現在減小渦輪遲滯的關鍵是縮短渦輪到氣缸進氣排氣的距離，用小渦輪也可以減小遲滯，但最大功率會受影響，低功版a4走的這個路子。渦輪由廢氣推動，再把空氣壓入氣缸，所以氣缸排氣端到渦輪越短就能越早推...
渦輪增壓是如何提公升發動機功率50 80 的？
Xi Yang 至少有這些事情可以做 中冷。減少活塞壓比。實際上渦輪增壓機的壓比基本上都比自吸要低。高工況時加濃噴射，利用燃料的相變潛熱減少溫公升。使用更高標號燃料。 尼古拉斯富貴兒 排量和轉速固定了，同等轉速下渦輪增壓器發動機燒的油可是和多點噴射的發動機不一樣。渦輪介入時，發動機排出的廢氣流經渦輪...
渦輪增壓發動機的供油量相比同排量相近發動機會人為增加嗎？
zentao king 從總量上來說一定會比同排量自吸發動機噴油量多，但是渦輪增壓還能更方便地增加空燃比，達到稀薄燃燒的目的。空燃比是可變的，不會死釘在14.7，並不是自吸噴1ml油，換到渦輪機上就要1.5ml。 增壓發動機相比於自然吸氣發動機能提高功率很大程度在於對於發動機平均有效壓力的提高，通過...