1樓：低調的範大叔
標桿級的發動機，感覺不到渦輪遲滯。開過很多車，感覺不到渦輪遲滯的渦輪車有倆，s4和giulia。
現在減小渦輪遲滯的關鍵是縮短渦輪到氣缸進氣排氣的距離，用小渦輪也可以減小遲滯，但最大功率會受影響，低功版a4走的這個路子。渦輪由廢氣推動，再把空氣壓入氣缸，所以氣缸排氣端到渦輪越短就能越早推動渦輪，而進氣端到渦輪越短就能越快把新鮮空氣送到氣缸。
giulia的路子是縮短進氣。被渦輪壓縮的空氣溫度很高，通常要經過車頭的中冷降溫。giulia把渦輪到車頭的進氣管道省了，用冷卻液冷卻壓縮空氣，冷卻液再迴圈到車頭的中冷，所以車上有兩個冷卻液壺。
S4上ea839的辦法是縮短排氣，把渦輪放到V字形夾角裡。氣缸的排氣從外側改到內測，直接到渦輪。當然s4的進氣管道也有優化，整個機器看上去相當緊湊。
因此s4上ea839的最大扭矩在1370rpm就來了，現在很多車這個轉速渦輪還沒開始介入。寶馬以前也走過這個路子，把渦輪放在V8夾角裡，結果容易過熱、燒機油、漏機油，一堆問題都來了～看上去大眾把各方面處理的不錯，在Panamera、卡宴、RS4、RS5上先用了，現在繼續下放。
這台發動機資料相當好，但也不是沒有可以提高的地方了。它最早是16年底用在Panamera上（2.9L雙渦輪版），出生早了點，因此沒有用上350bar高壓噴射。
而且奧迪把ea837上的混合噴射也沒有都給ea839，只保留了缸內直噴，閹割了歧管噴射。其實無論是高壓噴射或者混合噴射，都是用來提高油氣的混合效率，有乙個可能就會更高效環保～
總之，這機器非常好，這車也很好，價效比當然是吊打c43，要買抓緊～
渦輪增壓是如何提公升發動機功率50 80 的？
Xi Yang 至少有這些事情可以做 中冷。減少活塞壓比。實際上渦輪增壓機的壓比基本上都比自吸要低。高工況時加濃噴射，利用燃料的相變潛熱減少溫公升。使用更高標號燃料。 尼古拉斯富貴兒 排量和轉速固定了，同等轉速下渦輪增壓器發動機燒的油可是和多點噴射的發動機不一樣。渦輪介入時，發動機排出的廢氣流經渦輪...
渦輪增壓發動機的供油量相比同排量相近發動機會人為增加嗎？
zentao king 從總量上來說一定會比同排量自吸發動機噴油量多，但是渦輪增壓還能更方便地增加空燃比，達到稀薄燃燒的目的。空燃比是可變的，不會死釘在14.7，並不是自吸噴1ml油，換到渦輪機上就要1.5ml。 增壓發動機相比於自然吸氣發動機能提高功率很大程度在於對於發動機平均有效壓力的提高，通過...
怎麼樣能提高渦輪增壓發動機的反應速度？
mitchell 樓上 康賤貓 老師說的很到位了，其實渦輪延遲就是因為轉速不夠渦輪上不了正壓，題主自己也說兩千多轉的時候動力就明顯了，就是因為之前轉速低的時候渦輪根本沒有在工作。所以要想沒有延遲只需要保證轉速隨時高於渦輪起壓點就可以了 阿哲專屬 賣掉換車，就像你說的變速箱是短板，推重比是輸給gti的...