1樓：
相同技術水平或者相同核心機的前提下，涵道比更大＝直徑更大＝阻力更大＝重量更大＝高空推力下降幅度更大。
殲20靠一套氣動組合拳辛辛苦苦把阻力降下來，你又把阻力和重量加上去，把高空推力降下來？？？你是行走的50萬嘛？？？
極端例子，給裝乙個A380的Trent 970B-84，起飛推力348.31，最大持續推力319.6，涵道比8.
5-8.7，夠大了吧？風扇直徑3公尺級，單個重量接近6噸，別說超巡，音障都過不去。
還有更極端的例子，渦槳/槳扇發動機可以看作是涵道比接近無限大的渦扇，過乙個音障看看？
資料並不是一切，或者說能給你看到的資料並不是一切，汽車發動機的具體效能取向還得看萬有特性曲線圖呢，航空發動機更加不能只看寥寥幾個資料就下定義。
2樓：謝昌松
飛不快尺寸大，破壞隱身
飛不高重
所謂推力大只是起飛推力大，隨著高度速度增加推力會急劇下降。
很多人看發動機好壞就看推力，又沒機會看到高度速度特性，只能看到乙個起飛推力的資料。殊不知在包線內，發動機的最大狀態推力是變化的。F135簡直就是最好的發動機，20噸的推力。
咋不捧GE90呢。
殲20如果上艦需要經歷怎樣一番魔改？是否開發乙個新型號更划算？
一般來說還是魔改比重新設計划算，對於路基戰機改成艦載機需要進行哪些改動基本都是很明確的，稍微了解些軍事知識的都能說幾點哪要改，但最終矛盾點還是在有限的增重下完成這些改動，重新設計就是從零開始時間資金成本還是很高的，效果也不一定比魔改好，蘇33 f18 f35c都是有著路基飛機底子在那的 神說v要有光...
如果用 C 20 來寫 Python 的 Implementation，會有多少效能提公升？
pansz 我猜測你提出這個問題的原因，是因為pypy？你的想法大概是 pypy 是用 python 寫的 python 實現 pypy 的效能比 cpython 強 所以用 python 寫的 python 比用 C 寫的 python 強。c 20 像 python，所以寫出來就比 C 寫的 p...
如果當年杜蘭特用雷霆 20 的概率真的抽中狀元籤，選中羅斯，故事會怎樣發展？
沒有知覺 不得不說，神龜的巔峰時期，阿杜已經去了勇士。年輕的MVP加上無解的單挑王在來個哈登，羅斯在一號位上會有更多的休息時間，或許會少些傷病。哈登會有更多的出場時間，拿到更好的資料，或許就不會太早出走。羅斯會向在公牛那樣絕殺騎士，杜蘭特會拿到第乙個戒指和FMVP，並如願的喝到斯嘉丽的洗腳水，不好意...