1樓：
三缸到底能不能買還要就實際的用車體驗來說。
幾年前跟前女友去日本自駕遊，本來打算租一輛Kei Car，就是日本專有的660cc的小型乘用車，比很多摩托排量還小。方方正正的很可愛。
結果，租車公司給我們改成了尼桑的March。
就是下圖這個1.2L三缸自吸的小車。
結果你猜怎麼著？開啟發動機蓋之前我一直以為這是個四缸車。坐在車裡完全感覺不到三缸應有的震動。
倆人四個行李，高速上跑到140km/h完全無壓力，一點不飄，深踩油門感覺還能再加速。而且在北海道山路定速80，上坡啥的也應付的過來。
當時前女友正準備學車，回到澳洲就開始看澳洲版的March，澳洲叫Micra。結果你猜怎麼著？坐車裡打著火我倆就相視一皺眉，因為震得厲害。
後來又看了標誌的一款三缸車，也是震。最後選了四缸的豐田雅力士。
從那一刻起我就明白了，三缸，震是常態，但是真的是有不震的，厲害的三缸機。
怕老婆看到，匿了。
2樓：知Lee
此問題為毫無意義的問題
這樣問你你有足夠的預算你會選擇三缸機嗎
誰都不喜歡三缸機
所以預算不夠咬咬牙上四缸
別問你知道答案的
3樓：寂寞梧桐
乙個氣缸工作分四個行程：進氣，壓縮，做工，排氣。做工只佔四分之一，這個是物理定律，改不了的。
所以在乙個工作週期之內，四缸，總有乙個缸在工作，做工行程是滿的，所以比較平順。三缸在乙個工作行程之內，只有四分之三的行程在工作，有四分之一的行程是空的，所以會抖。這個也是物理定律，想要杜絕抖動不可能，只能減少，比如配重，比如減震。
4樓：阿特拉斯
mini上那個1.5T的3缸機抖啊，特別是堵車怠速起步或者剛要剎停的瞬間，特別抖，跑起來就好了。
標稱130多馬力，感覺絕對虛標了，加速槓槓的。本來買來給老婆接娃的，看著是娘炮車，只老婆去試駕了，我都沒試過。結果是我去上的牌，開回來路上就喜歡上了，這個是長的偽娘的純爺們車啊。
後悔沒親自試駕不然上4缸的了。
說了那麼多，經濟允許的話還是上4缸吧。
5樓：車達人
三缸肯定是有可取的地方的，很多百年品牌都還有用三缸機，在這個追求油耗低的時代三缸機反而更能滿足代步上下班的需求，但是跟四缸比起碼的缺點是動力偏低，而且三缸機的抖動會比四缸明顯，所以選擇三缸還是四缸還是要看個人的需求，是想要大動力還是低油耗
6樓：Vipera
看你的接受程度了。如果你在乎經濟性而對動力沒有過多的要求，城市路況多於高速路況，三缸是合適你的。因為現在車廠的三缸發動機調教偏前段，車速上來了後段還是會有一定的無力感。
至於抖動問題，我認為抖動情況的確有，但是部分廠家已經處理的非常好了，並沒有渲染的那麼嚴重。
7樓：機智的土豆
首先我沒開過三缸的車。
個人覺得，不是喜歡研究車的各種配置，各種功能的實用使用者，對油耗比較敏感的使用者，買三缸錯不了。
現在的技術，三缸使用起來沒區別
8樓：豬哥諸葛
底子不行，不要買，要不然早就火的一塌糊塗了，這都是被排放逼出來的，不差錢就不要選三缸，不管是誰的，實在沒辦法，就選大品牌的
9樓：ada
我的車是15款FOCUS1.0T三缸，4年4萬多公里，我的感覺是除了在掛D檔怠速時比4缸車抖動明顯，其它時間都差不多，動力還行，但是油耗也不低。如果同樣條件當然買四缸，但是三缸也不會有問題。
10樓：顫抖的板藍根
缸數才是天理排量才是王道
不過三缸也在考慮範圍了還在乎那麼多？ 三缸好歹也是三個氣缸麼也不是毫無是處最起碼換活塞還能省乙個
11樓：晨讀繡
三缸機抖，是因為平常四缸機做功的時候，它是兩個缸做功，兩個缸排氣振幅抵消，但其實還是有點抖的畢竟在做功，三缸機因為沒有相互平衡，所以會有抖動感，但也只是有些震感而已，如果配上渦輪，動力方面肯定是沒問題的，所以不太追求駕駛舒適感的建議入手，畢竟比較便宜
12樓：虛實
單單論省油方面三缸發動機要好過四缸發動機，但是三缸發動機有乙個致命的缺陷那就是怠速是抖動，而且隨著車的年齡越來越大這個抖動的現象會越來越明顯的，雖然汽車廠家會對三缸車就行優化，但是隨著發動機的磨損這抖動的現象還是會出現，這也是為什麼三缸車越到後期發動機越不行，而四缸發動機就沒有這個現象，隨著渦輪技術的發展在動力方面還是可以滿足家用的需求，但是我個人不推薦買三缸車，如果只是為了學車那還不如買二手的，買來家用的還是推薦買4缸車。
13樓：年輕人要注意養生
我開個Alto確實是三缸，上下班很省油。停車也很方便，每年保險一千多點，油錢一年兩千也夠了。挺省錢的，四缸的不清楚，生完寶寶以後準備換個b級車。
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