三缸發動機是不是真的不能買

1樓：獨白

其實聽別人說的永遠不如去自己試，三缸有好有壞，去試駕或者問有買過這車的朋友，不要人云亦云，三缸1.0繽瑞開了兩年多近4萬公里，至今也沒有問題，

2樓：gene

瀉藥:1,可以買,但要會試車挑選。

2,現在流行的3缸技術畢竟是比較新,不同於以前那些什麼夏利之類,現在的發動機技術,尤其是配氣機構,高壓直噴,渦輪等先進。

各車廠對3缸技術還是個不斷完善的過程,比如寶馬第一代B38,抖動嚴重,而且發動機機腳也調校不穩定。但是第二代B38,除非發動機啟停極個別工況,日常行駛穩定性很好,比中檔的大眾EA211四缸還穩。

3,然後是關於發熱和發動機高負荷壽命,其實3缸在需要動力的情況下,並不比4缸省油,甚至為了達到4缸的動力,發動機有"超頻"使用。如果條件允許,還是買4缸更好,發動機經常高溫,高負荷,終歸發動機壽命和養護成本並不是太好。

4,如果是中低端的4缸和高階3缸之間選擇,我推薦高階3缸。我現在上下班的2.0T四缸,220馬力,350Nm,溼雙離合,但是完完全全沒有才130馬力的3缸X1開著爽,高階車和中低端的差距太大,中低端發動機和變速箱的調校不走心。

3樓：劉化搴

越開越抖是實錘的。

所謂三缸發動機，無非是省點油，但汽油才多少錢？考慮3缸車的使用者，一年的油錢不會超過5千塊，往多了說，1年能比4缸車省出1千塊錢的油錢。

而且3缸車的保養可一點不便宜，比同尺寸的4缸車貴不少。動力還弱，市區中低轉速時大概率會更費油，可能1年連1千塊錢油錢都省不出來。你為了每年千八百塊錢的結餘，忍受著弱雞的動力，然後在換車時還要多扔1萬塊的折舊費，這實在是太坑了啊。

4樓：axela

優點:怠速油耗低，新技術(好多年前也有，現在普及率較高)，排放達標國VIB,發動機體積小重量輕。缺點:

抖動嚴重，實際行駛油耗高，白老鼠。綜合建議:購買三缸機去實際體驗一下，有些品牌做的還是不錯的，比如本田，福特可以試試。