1樓：Wayne
1.5T後段乏力不存在的，不要忽略變速箱，動力傳遞的效率，03的雙離合能到95％以上，愛信6AT只有80％左右。只看發動機不科學
2樓：落落落落落花時節
03這車怪在1.5不如2.0，三缸不如四缸這是常識，但是加兩萬多那麼點動力又感覺是智商稅，畢竟能上2.
0就可以認真考慮03+了，但是有20多萬你還會考慮領克嗎，這又得打個問號了？
還好我窮，只能選1.5的勁p。
3樓：大兄弟
買了2.0，但推薦1.5
1.5T便宜，開起來更輕快，變速箱更聰明。怠速抖動很輕和我之前開了5w公里的AXELA差不多。
2.0T明顯感覺沉悶一點，at穩但沒樂趣，換成運動模式太耽誤時間，而且貴！
之所以買2.0T，是因為上一輛車就是2.0，我總不能越買排量越小缸數越少吧……
4樓：林大俊
想買領克1.5，雖然說三缸質保，但是還是擔心開久了之後會出現抖動，2.0配置又少了很多，真糾結。不知道同價位有沒其他的車型可以選擇
5樓：Hemu7lv
試了1.5T5次，2.0T2次，最終選擇2.0T頂配車主來答一波：
愛車鎮樓
一，駕駛體驗：
-1.5更竄，2.0更穩：
1.5在慢慢踩下油門會明顯感受到會有乙個點車速突然變快，2.0則是均勻加速。
整體加速感受而言，0-60左右1.5更兇，後段1.5是試駕車我沒條件試，但是既然零百還是2.
0快那顯然1.5後段加速會乏力。
-1.5抖，2.0震：1.5試駕車等紅綠燈方向盤能感到輕微抖動，開起來就沒有了。2.0在速度30-40這個速度區間有時候會有闖動。
-2.0駕駛艙內發動機聲音更大
-2.0多了主駕座椅通風，2擋座椅記憶
二，個人選擇2.0的原因
-強迫症，踩油門不線型在我這是大坑，雖然是在很低的速度出現的，但是我還是不接受
-樓上說的三缸會死星人就是我
-死肥仔對座椅通風極度痴迷。
-2.0的低速闖動是刷ECU能解決的問題，估計首保的時候4S店就偷偷給刷了，畢竟被一些車評人很是罵了一陣子。1.5的方向盤抖卻是乙個要靠硬體才能解決的問題
綜上，2萬帶來的提公升都是我的痛點，帶來的問題我能接受，於是選擇了2.0版本。
三，建議：
-1.5價效比最好，毋庸置疑，前段加速是城市駕駛最常用的速度段，這段1.5表現強於2.0。
-2.0是個偏穩妥的選擇，更線性的加速體驗，以及真的刷ECU玩，2.0的提公升區間更大。
-仔細思考一下自己將來的開車環境。哪怕我的2.0前段還沒1.5的兇，但是我大多數時間還是開著經濟模式，不是想省油，而是堵車的時候，另兩個模式的油門甚至不敢踩過1/5。
6樓：
03 1.5勁Pro車主，感覺1.5的車來說油耗那是相當高啊，還是95的，現在是8.7個油。
三缸問題，買的時候不管是啟動的那一下還是怠速，是感覺不到抖的，但是現在才買了乙個月，跑了幾百公里，啟動後只要不走就能非常明顯感覺到抖。然後偶爾停車的時候感覺發動機的聲音有點像拖拉機，不是抖動像，是聲音。真的非常像。
就這樣吧，反正買東西就這樣，買什麼都後悔，起碼顏值高啊，自己選的自己選的自己選的
7樓：洋蔥頭真好吃
1.都是沃爾沃發動機
2.動力差別不大1.5t發動機輕可能更好
3.1.5t確實會抖但新車車內沒多大差別，主要通過外部緩震做到，可以停車開啟發動機蓋觀察抖動明顯，重點是2，3年後有待驗證，不想擔心就買2.0t。
8樓：風箏
肯定2.0的，03實用性不如01或者02，買它主要是喜歡轎車的駕駛體驗吧？03是目前自主轎車裡最好的，2.0的駕駛體驗完爆1.5。
9樓：掃清天下濁
預算夠就2.0.不會被噴三缸，會被噴錢多燒的買這個，要是我就買Passat邁騰雅閣balabala。
預算少就1.5。三缸各種雷。
我是三缸車主，我已經對這句話免疫了：現在不抖不等於以後不抖，三年後看你抖不抖。
10樓：倪老師
買1.5T。
1.5T加雙離合調的很順滑，動力也夠用。2.0T加6AT，反而調的不好，多花了錢但花的不值。
所以，領克03買1.5就行。
11樓：曹臻
去年02上市前，參加過試駕會。1.5T和2.0T都試駕了。應該可以回答這個問題了吧。
先出乙個試駕回顧。
說一些關鍵資訊：
1、動力
1.5T和2.0T當然是都夠用了。
而且由於調校的不同，1.5T還更適合城市路況。因為它會在起步和初段的時候更快地釋放動力，輕點油門踏板就可以躥出去，給人一種起步加速很輕快的感覺。
反倒是2.0T有一種沉穩感，後勁足，非得油門踏板踩重一點，力量才會爆發出來，然後像是跟1.5T說：
你大爺終究是你大爺。
2、操控
這裡涉及到兩個方面，乙個是輕量化，乙個是底盤的設定
輕量化，1.5T車型的發動機本身就要比2.0T輕了不少，加上油門響應的調校不同，躥出去很輕快，那麼除了起步感覺很快，正常進入彎道的時候，也會覺得車頭很輕巧，很容易入彎。
通常在城市比較複雜、擁堵的路況下，就能提公升一些提速、變道的靈活性。
而2.0T發動機會讓車頭變得比較沉，入彎的時候就會感覺有一些重。
但底盤設定，1.5T和2.0T是不同的。
前者是舒適性取向，後者偏運動取向。結果就是，1.5T入彎快但極限低，尤其是相對2.
0T更軟的懸架，極限一點的狀態，就會有些撐不住，守不住想要走的那條線路，那你就得減速。而2.0T雖然車頭有點沉，可外側車輪撐得住啊，極限更高，殺入彎道裡還是很精準的。
我的原文——
領克02提供了兩種規格的底盤調校方案。
第一種，以1.5T耀Pro為代表的舒適性設定。偏向於soft調校的風格，懸架和彈簧也做了相應標定。目的就是能讓駕乘者以更加放鬆的姿態穿行於城市道路間。
第二種，以2.0T勁Pro為代表的運動性設定。懸架更硬朗，令車輛在高速轉向時的側向支撐更顯著，進而達到更高的車輛駕駛極限。
這在場地試駕時頗為明顯。同樣的窄彎和「8」字彎，1.5T儘管入彎時的轉向更輕鬆、車身姿態更靈活，但極限並不高，很容易因為側向支撐的不足而無法沿著既定軌跡通過彎道。
也是為了保證車輛的安全性，當車輛快速衝進彎內出現推頭跡象時，ESP會迅速介入，幫助駕駛者減速。
3、抖動
開啟發動機蓋作對比，三缸肯定要比四缸抖。但坐在車裡，好感度會接近很多。當然咯，等待紅燈的時候，仔細感覺，還是有那麼一點點抖動傳進乘員艙的，只是完全在可接受範圍內。
4、購買建議
試駕後直到今天，我依然覺得1.5T耀Pro是最值得買的一款車型。三缸發動機沒那麼脆弱，人家量產前幾十上百萬公里測試都做了，還抵不過鍵盤的幾句話？
12樓：
03+才是沃爾沃的，T5高功發動機+愛信8AT變速箱，一切都是熟悉的味道。1.5的是三缸機，目前技術下有四缸不建議買三缸，而2.
0T版本已經有人出險發動機和變速箱匹配度不高產生的各種問題。綜合下來03不建議買，只推薦買03+。
至於三缸機抖動的問題，新車是肯定不抖的，問題就在於三四年之後各個零件開始老化，加上三缸機的先天不足。老了之後四缸機也一樣抖，但是沒有三缸機那麼抖得厲害，主要看你能接受的程度。
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