1樓：Xie Harry
調低馬力和轉速才能獲得更好的燃效
四缸汽油機最高效經濟的燃油轉速基本1200-2000或2500轉之間，與四缸柴油機最優轉速相差不多
2樓：廣龍先生
發動機設計思路不一樣。
混合動力省油的根本原因有兩點：一、有一台高熱效率發動機。二、利用電機和電池進行削谷填峰，讓發動機盡量工作高熱效率區間。
那台高熱效率發動機也叫阿特金森發動機。
雖然單個氣缸的物理容積都是621.5ml，但是混動發動機為了減少吸氣阻力，會盡量開大節氣門，然後在壓縮衝程時延遲關閉進氣門，把吸入的空氣再排出去一部分。目的就是要盡量提高膨脹比，讓燃燒後的混合氣體盡量推動活塞做功，理想狀態應該是活塞走到下止點時，缸內絕對壓力為乙個大氣壓。
但是，這種執行方式在低負載時沒多大問題，到高負載時的做功能力是比普通同排量的發動機要差一些的。意思就是混合動力的阿特金森發動機雖然也有621.5ml的氣缸容積，但實際不會壓縮這麼多氣，所以這是一台看似2.
5L，實則2.0L的發動機。
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