為什麼大眾汽車在高排量的車型沒有選用7速DSG變速箱？

1樓：saki kawa

還有個因素，排量越大，傳統的液變扭AT的傳動效率會越高，到了3.5以上，傳統AT的效率已經很不錯了，而且平順性更好，幹嘛要用DSG

2樓：

重磅來襲，2014.10大眾已在天津開始了濕式7速最大扭矩可達380N.m的變速器了，全球首發，要替代DQ250比上不足比下有餘的尷尬作用，會搭載在Magotan1.

8 2.0T上，以及高爾夫GTI、帕薩特、速派、凌渡以及途觀上。

3樓：豆嘿嘿

奧迪車有V6 3.0 SC的車型都在用7 DCT

哦，再補充乙個。布加迪威龍也在用7 DCT。不過那是特殊定製的。哪家的忘了。

4樓：曹小杉

這個主要是因為DSG離合器的形式不同，傳遞的最大扭距不同。大眾7速的DSG是乾式雙離合變速器，最大傳遞扭距250N.m。

對於小排量的發動機，最大扭距輸出小，7速足夠用了；但對於一些大排量的發動機，會輸出更高的扭距，因此需要選用可以傳遞更大扭距的濕式雙離合變速器，目前大眾最具價效比的就是那款6速DSG變速器，其最大傳遞扭距是350N.m。

5樓：潘佳昊

樓主的問題問的就錯了，雙離合連跑車上都用了，大排量為什麼不用？3.0T+7檔雙離合算不算大排量？馬上就會用的，大眾要先給奧迪讓出技術優先的時間。。。

6樓：

因為大部分7速DSG(DQ 200)使用的是乾式離合器，只能承受到250Nm的扭矩，所以高排量大扭矩的車型配了採用濕式離合器，能承受350Nm扭矩的6速DSG(DQ 250)。

但是從2023年開始，已經有可以承受600Nm扭矩的7速DSG(DQ 500)，也使用了濕式離合器。目前配備在大眾商用車Multivan和Transporter的2.0 TDI車型上。

7樓：James_F

扭矩問題。7速DSG所能承受的最大扭矩是250N.m，而6速DSG能承受350N.

m的扭矩（大眾官方資料）。另外，7速DSG已經中國產了，6速的是進口的。拿一汽大眾邁騰來說，1.

4TSI最大扭矩是220N.m，而2.0TSI最大扭矩為280N.

m，so~

8樓：victor shaw

6速是「濕式」DSG，7速是」乾式「DSG，主要區別除了檔位數不一樣外，在於雙離合的形式上，濕式DSG有更好的調節能力和熱容性，因此能傳遞比較大的扭矩，乾式DSG效率更高，燃油經濟性更佳，體積小、重量輕，適合中小排量車型。