1樓：一聲嘆息
大眾太了解中中國人，眼鏡能看見的地方，表面功夫非常到位，可是在你看不見的地方偷工減料，輪胎下擺臂竟然是鐵的，這是在謀財害命！
2樓：
公司兩輛公車，其中一輛豐田榮放，開著油門給力，車身輕，雜訊大，在某個下坡轉彎時傾斜導致我總是擔心會不會翻車。曾和電瓶車發生側面碰撞，電瓶車沒事，豐田倒是去維修廠待了乙個月，大修了一場。兩個朋友買的大眾Gran Lavida，雖說有點小毛小病，但問題不大，平時注意保養就成。
最近想再買個買菜車，專門送娃娃上幼兒園用，就考慮新出的polo plus。作為乙個不懂車的女司機，買車靠的是感覺。
3樓：
反正大眾經銷商讓我覺得我就是個土鱉，買什麼車都好，就是不買大眾。
有人說是個例，但我把乙個城市的一汽大眾和上海大眾的4s店都逛完了，態度都一樣:勞資銷量第一，你愛買不買！
利益相關:非大眾德系車主
4樓：vesper
說說我最近選車的經歷。定位落地10-14萬的家用車。
1. 萬年不變，日系車不考慮。
2.棒子車不考慮。
3.通用使用分體插銷，雖然現實中沒有幾例脫軸車，但是畢竟有脫軸的隱患啊，我不能天天心裡揣著這個隱患開車呀，那得多累啊..所以pass掉了。
4.想支援下民族企業，選個中國產車，自己人生的第一輛車，怕小毛病太多...
5.菲亞特4s店太少，日後保養不方便。開過標緻308，感覺盲區有點大，方向盤小，不知道是不是新車的原因，有點耗油。雪鐵龍....哎，感覺不太靠譜啊。
6.最後心裡還是感覺大眾最靠譜穩定啊，開過朗逸，車型中規中矩，告訴開起來也穩，油耗也不高，動力家用夠了。目前暫定朗逸、斯柯達明銳（據說有異味..
週末去4S店體驗一下）、福特福睿斯、福克斯。
福克斯自吸雙離合，1.0t據說後排空間小，福睿斯車燈沒透鏡，車頂天線醜啊，要去4s店體驗下。這些車中最傾向於朗逸
5樓：李志林
經久耐用毛病少
技術先進動力好
好看大氣顏值高
說美系耗油，你說噴子
說豐田耐用，你說日吹
說大眾不厚道還成鍵盤俠了？
大眾Gran Lavida技術先進？安全？
6樓：若文城江
我想大部分人也不傻，大眾車總體還是很均衡的，有些實用的新科技配置就是比日系牛。雙離合雖然頓挫，但提速快，真心省油（我的第一代1.4t德原朗高速上三人只要不到六個油，此乃6年老車）。
日系當然也有優點和缺點，我本人就對七代Accord，軒逸等車型讚不絕口，但也對多數日系車落後的發動機和變速箱深惡痛絕（記得4at，5at前兩年還在用）。蘿蔔青菜各有所愛，何必要選擇一樣？
7樓：ChildlikeK
汽車這都是經銷商的一些營銷模式。一般汽車製造廠呢都會有庫存但相對而言全國市場來說庫存有限，ssss店也不是傻子自己更不會囤貨所以一半都需要訂車從訂車到新車出廠到ssss店會有一段時間經銷商藉此間隙來做文章。不光是大眾很多品牌都是這樣，而且廣告越打得多越沒車。
8樓：北上廣的乞丐
都別裝了，老老實實說吧！來得早吃的肥。我們三代人對汽車的認識是從大眾開始的，而且是「領導」的汽車吆，娃從小見的最多的人是他爹，長大了說他爹好還不行啊！
9樓：
我看了看上面的答案
不少人說大眾的4S店態度差
我對此想打個問號
我有輛Golf
看車的時候在兩個城市的四五家4S店看過
感覺態度還可以
談不上服務有多優秀
但是各方面還過得去不算差
10樓：風清揚
自用Jetta五代1.4t mt。就是所謂的第一代速騰。在廣州市區開，平均油耗6，夏天7.動力充沛
每10000公里換一次全合成機油
其他配件路邊幾十塊手工費隨便換
還是乙個模組化平台，可以公升級到audi a3電子配置為什麼不會大賣？
11樓：木木家純天然蜂蜜
12樓：冰鎮荔枝泡啤酒
我認為大多數人買車並沒有大把時間用在選車上面。而且國內車輛處於起步階段，滿大街跑的都是新車，三大件的持久耐用性很少有人能親身體驗到。簡單的試駕，大眾的車質量感覺更好，又有多年的品牌營銷，大眾汽車質量植入人心。
汽車更新換代速度越來越快，汽車廠家之間的區別越來越小。有意思的是，之前的砸車讓汽車背上了國家政治的含義。中國和日本，南韓，美國都有衝突，和德國表面上沒有衝突。
13樓：飛過海7777
加價跟貨幣有關，明顯的貨幣貶值再不加價拿一堆人民幣等著貶值嗎？！還有，那些無端黑日系車捧德系車的人講點良心，從大量的資料中早已證明日系車很多方面超越德系車，在德國本土日系車很多方面都排在德系車前面，這都是德中國人自己評的，德中國人的務實精神不會因為是德國車而象中中國人那樣胡說八道的。
14樓：漏船
老百姓不傻！就按美國市場為標準，中國豐田偷工減料的比大眾不知多少，幾乎就剩下名字跟外殼了，技術呢？三菱的發動機幾代同堂了？駕駛感覺，不要告訴我沒區別！
15樓：zenic
你可以拿豐田和大眾撞一下試試，鬼子的鋼板脆的一塌糊塗，普通人買車最關注的問題就是安全性，為了安全我相信很多人並不會在意加的那點錢
16樓：Frank
個人覺得，目前中國市場上消費的主力應該是集中在40-55歲左右的中年群體，即使是40歲以下25歲以上的年輕群體大部分也要尊重上述群體的意見，而這樣的意見在體現到購買汽車房產等大件消費品時是起到決定性的作用的。而在這些中年群體中，VW的標誌本身殺傷力太大了，從家喻戶曉的桑塔納、Jetta到曾經達官貴人專用的奧迪100，奧迪A6再到商賈巨戶們的蘭博、保時捷，大眾進入中國市場的時機太正確，也太有誠意（僅指當時，不然這個角色現在應該是通用，當時的桑塔納留給中國人的印象太深刻直到現在還有不少上了年紀的人還把所有掛著vw的車叫做桑塔納），因此我覺得，大眾雖然一直在中國市場上作死，但是卻又太了解中國人，知道中國人需要什麼想要什麼，因此雖然個人不太喜歡大眾系的車，但是不得不承認今後較長的一段時間，大眾仍然會笑傲中國車壇。只不過隨著中國汽車文化的越來越興盛，資訊越來越發達，想繼續這麼作死不太可能了，改變銷售和經營策略，提公升品控，路還是很寬敞的。
17樓：已登出
當你開過2023年前後的本田s2000就會知道日本車製造業領先時代多久了。用料總在看不見但用得到的地方，還是只用在看得見的地方的區別。再加上大眾的公關能力，神一樣的洪工侃車確實也是笑談
18樓：
豐田是倒霉的實力派，大眾是討巧的偶像派。
時間早。大眾搶占入華先機，作為老朋友容易造出更懂中國人的「簡單大車」。
討巧。比大眾牛的，主戰場不在中國，主戰場在中國的，又拼不過大眾。看上去硬，不一定更安全，但更貼近中國人對安全的理解。
技術上的激進，被中國人奉為先進。被（誰？）神化的德國品質，保證了大眾的根紅苗正。
感情基礎好。買大眾不是美狗日狗是愛國（強烈懷疑這話是大眾說的）。
羊群效應。大眾開個好頭，剩下的借助良性迴圈。大眾的質量本身是夠用的，然後規模優勢上的維修方便會彌補質量上的部分欠缺，偶爾失策斷軸什麼的，和諧社會會幫忙擦屁股的。
19樓：
我這邊是三四線城市吧 ，見過最多的改裝車就是高6高7，馬路上那些殺手車除了索八k5 就是大眾 ，其實跟風黑大眾的人不少，但我身邊那些開大眾的車主也並沒有給我們留下好印象。我們這去大眾4s 的大部分都是村縣里的，基本上去了什麼都不懂，張嘴閉嘴帶粗話，要麼進去不問價直接提車，要麼七大姑八大姨一起去把銷售說死，所以大眾服務差真的情有可原。地區特點僅供參考 。匿了
20樓：xiong fuge
看了這麼多捧日系的可靠性，有時候真的考慮下輛車要不要換日系。但去4s店試了下，日系漂浮的駕駛感和回來開著大眾的厚實的駕駛感，差距是感受得到的，怎麼破？是聽從自己內心的呼喚，還是信知乎？
21樓：超級7號
高速公路上，Passat向途觀求救：「大哥，後備箱還有機油嗎，給我勻點？」途觀：
「後備箱裡沒有了，發動機上面有漏的，要不我舀兩勺給你？」，一輛奧迪車停下來，大方得說，用我的吧，我後備箱常備十幾瓶呢！邊上一位斯柯達奇怪地問：
大眾的發動機需要機油嗎？我也看了那根尺，沒看到油啊？我還以為大眾的車不需要加機油呢！
邁騰說，我靠，我一直以為邁騰的動力就是靠燒機油呢。後面的速騰司機大喊：快點躲開，軸斷了，車失控了。
大哥們集體哭了，前面有一輛「奢適寬體轎跑」凌度，太寬，過不去啊！
22樓：somewhere
說一句，在市場經濟下，你們把大眾逼垮了，還會有新的車企做這些事，代替他的位置，也繼續加價。如果是豐田，他也會這麼幹，對消費者無益
23樓：甑璋珂
因為買大眾車的很多人:1.大眾進入中國早，聲名在外。
忠實信徒。2.不上網，不了解網友，知友對大眾的評價。
3.不了解不相信其他很多同價位的合資車品質比他好。4.
不敢買日系車，怕被砸。和其他法系美系韓系車比算好的了。
24樓：任性的設計師
關於對大眾本身的分析 @一冉 老師已經說的很全面了說白了大眾做到現在這麼成功絕不是一蹴而就的這個品牌在中國人眼裡已經打下了比較紮實的地位即便這兩年的確出了不少問題
但對消費者們來說
總是存在一種僥倖心理
總會覺得這些問題不會發生在自己身上
而且個人認為大眾這些問題出現的時間還不夠長人們對大眾的正面看法還是遠遠高於負面看法
或者說人們寧願自己去承擔這些問題：
燒機油？那就常備一桶機油唄
DSG抖動？對實際駕駛又沒太大影響
斷軸？打個補丁唄，反正現在也換了
——————或者換一種更接地氣兒的說法呢——————我們可以看看身邊的人在買10~25萬這個價位的車型時的選車流程：
日本車不買
南韓車不買
自主品牌不買
美國車油耗高不買
那還剩下什麼呢？
不如就買大眾吧！
25樓：
看來知乎論壇裡還是窮小子居多，多數沒買過車，也沒什麼家底。如果家裡二十年前買過車，就知道當年本田豐田在中國得勢的時候加價多麼瘋狂，Accord和皇冠鼻子都長到頭頂上去了，因為囂張，所以簡配加價，然後被拋棄，然後又開始攻擊對方加價，呵呵。
26樓：
買車不是小事，需要反覆對比的，很多人挑來挑去到最後，還是得一邊罵著大眾一邊掏錢。
單從汽車本身來說，買大眾不一定是最好的，但是基本不會錯。長安、HIGHLANDER加價的時候只是沒人願意多費些口舌罷了。
別人找我推薦車的時候我基本會給出幾個車型參考，不一定有大眾，但是一定沒有豐田。車皮薄這種事可能是真的，但是並沒有多少實質的影響，出問題的是豐田所謂的精益生產，每發現一處能替代金屬件的地方都有一筆獎金，相比之下標緻雪鐵龍還是厚道些，只是技術略落後。
27樓：
10幾萬的家用車，沒有任何的可選性，用朋友話說就是，十幾萬買個車，能跑就不錯了，要求別太高。深以為然。大眾去過，5分鐘放棄，進去看車，沒人理我，銷售們也不是都在接客戶，我說麻煩給我介紹下吧，乙個小伙隔老遠喊，你先自己看看，有需要叫我，然後和同事在那聊的很愉快，我轉身走了。
我不是買輝騰，這價位破車，買啥都一樣，這服務我服的五體投地。
為什麼大眾汽車在知乎不受待見？
Johnson 可能因為大眾車保有量大的緣故，感覺大眾車主素質低的多。馬路上加塞，別車，搶車位，走應急車道什麼的都遇到過，最無奈的就是小區裡有個大眾車主，每次都把他車位上的電動電單車推到我的車位上，因為有錄影，所以看的很清楚，害得我每次都要推到路邊不礙事兒的地方。要說別人不知道算了，自己作為乙個司機...
為什麼大眾汽車在高排量的車型沒有選用7速DSG變速箱？
saki kawa 還有個因素，排量越大，傳統的液變扭AT的傳動效率會越高，到了3.5以上，傳統AT的效率已經很不錯了，而且平順性更好，幹嘛要用DSG 重磅來襲，2014.10大眾已在天津開始了濕式7速最大扭矩可達380N.m的變速器了，全球首發，要替代DQ250比上不足比下有餘的尷尬作用，會搭載在...
請問大眾汽車內建的音響是什麼水平的？
車推推汽車音響 大眾什麼車型的？低於30萬的車喇叭就是10幾塊錢的，小磁鐵，紙盆音圈。30萬以上的基本是入門級過百的喇叭。你可以到4s店把低端車和高階車的音響聽一遍，就知道差別。 樓外樓 50塊錢不到的非常廉價的紙盆喇叭，只能說能響，你覺得驚豔可能是歌曲錄製的給你感覺好，比如左右聲道的切換，凸顯高頻...