1樓：Johnson
可能因為大眾車保有量大的緣故，感覺大眾車主素質低的多。馬路上加塞，別車，搶車位，走應急車道什麼的都遇到過，最無奈的就是小區裡有個大眾車主，每次都把他車位上的電動電單車推到我的車位上，因為有錄影，所以看的很清楚，害得我每次都要推到路邊不礙事兒的地方。要說別人不知道算了，自己作為乙個司機，倆車位挨著，還不知道別人停車位在那麼？
怎麼為別人考慮一下很費腦子麼？爹跟兒子一樣，每次都往我車位上放。
每次他車位上沒車，我車位上有電動車的時候，我也沒說往他車位上挪。這麼一來心裡更不平衡了，不過想想大眾車主，算了還是
2樓：希古
很簡單，大眾有沒有能力做好安全性？大眾定價夠不夠做好車輛安全？憑什麼美中國人罰他款他做好安全，中國銷售量這麼大做不好安全。對於我個人而言，更單純，樂見國產未來碾壓大眾。
3樓：nooniki
因為到現在為止，我周圍的女性都覺得車皮厚度決定了安全性。是我周圍幾乎90%以上的女性！！！我能說什麼？
是什麼導致的這樣的觀念？罪魁禍首是誰？你說我乙個從小看頭文字D長大的日粉能待見大眾嗎？
最近在北方大廠做了半年的專案，這裡的人骨子裡覺得自己質量管控體系就是比日系好，好多領導幹部自己都被忽悠瘸了，張口就說鐵皮厚就是好。還有，大東北忽悠自己公司人買了一堆e-tron的車。好嘞，現在冬天全不見開來了。
部分領導幹部說自己研發體系不如南方兄弟，我求求你們了，你們南方兄弟那叫研發嗎？那特供車還不如不要。老老實實做本土化吧。呵呵噠
利益相關:
日產車主
最近的夢想車名單中新增了RS4或者RS6
覺得奧迪A5 A7和Q8很漂亮
4樓：王樂
4年行駛4萬里，變速箱故障，不能換擋
2023年以後縮短了保修期，3年或10萬公里，達到了就不在保修期內辣雞售後
而且今天搜了一下這款變速箱一直都有問題，13年315之後也沒見大眾有悔改之心呢，現在仍舊投訴不斷
5樓：
毫不客氣的說。我不喜歡部分大眾車主。為什麼？
就拿特供車德原朗來說，不掛大眾標絕對不會有現在的銷量。說白了，絕大部分買大眾合資車的人，都是為了滿足自己那可憐的虛榮心買車。十萬以下，其實自主品牌無疑有更高的價效比，或者日系韓系美系，也遠遠高於掛VW標的同級車。
認同度也是需求，你們直接承認也行，偏偏那些言畢我的車是「德國大眾」的這群人，特別喜歡秀，你要和他說是因為認同大眾牌子，他們會和你說他們更懂車，你要是和他們溝通什麼是懂車，他們又會說到德國基因之類的意思，直接承認就是虛榮心那麼難？你們不就想要那種優越感嗎,當別人不認同你們那可笑的優越感時，就玻璃心了....隨便侃侃，看到大眾車主，我其實覺得他們和知乎上另乙個熱門話題中的主角，easygirl們是一類人。
6樓：
撕逼是他惹出來的，引火燒身了還賣起乖來了。
如果不是當初，硬要拉著賓士寶馬等一系列德國豪車企業整出個「德系車」概念，今天還有那麼多撕逼麼？
反應我就是個看戲的。說明你們幾句「偽豪華」就受不了了。知道無論國內外，受最多委屈的是我們寶馬麼？你知道國內國外SB 段子都多少。。。
7樓：阿東get
很好奇，既然大眾銷量碾壓日系，那相應大眾車主這個群體也是碾壓日粉的吧，怎麼反倒知乎上日系被吹上了天呢?
哦可能買大眾的人都比較高階，不屑與買日車的窮乎兒們扯屁吧。
8樓：理央
現在呢，大眾首先是成為了街車吧，路上連很多計程車都是大眾。什麼車一被大量投入中國產那麼在經濟上還是心理上都不會再是那種特別特別高大上很多人都覺得遙不可及的車了。再就是這不斷被曝出來的質量問題。
還有啊，作為乙個德國品牌，你看看他那幾個老鄉都是誰，寶馬賓士奧迪保時捷，全都是妥妥的豪華品牌，以至於一提德國車大家首先想到的就是豪華的定位和高昂的定價。你大眾作為乙個德國品牌賣的和日本車乙個價的確讓人覺得你不夠高階啊。當年大家都買不起車的時候真的感覺簡直就是夢想之車的模板，現在生活質量上去了，大家都負擔的起了，配合著不斷曝出的質量問題，自然就不受待見了。
9樓：在路上
日啥太多！我開過市場上100多萬公里的貨車，一百多萬公里的！沒看錯！！！！
有沒有毛病！有，全身是毛病，但基本不會扔在路上。菜逼太多了，一點小事都不敢開了。
沒報廢，有黃牛！你辦不了，不代表別人辦不了，不要高估自己的能力。這社會上牛不牛的你算弟弟吧！
10樓：鬼才之哿
作為中國人汽車觀都有個成長過程。。。
從不懂，裝懂，吃虧，吃了大虧，到痛定思痛。。。
只是大眾的中國隊友比較給力
一水氣，上水氣，大眾賣的不好他們比誰都著急，自然關攻無不克，言風而又止了。。。
11樓：啊長
回答一下標題，因為確實不合算啊。
還有你的最後兩個問題，大部分回答是有自己的依據的，只是沒有寫出來。如果只是讓我回答標題的問題，我會告訴你大眾故障率高，這我是看過許多評測和調查的，但是我不會貼原文，不是我不知道貼原文能使讓回答更有說服力，而是找原文需要花太多時間找。我一不想當大V，二沒收錢，三和你無親無故，就只是給乙個最基本的結論。
回答這個問題呢，不求每個人都相信，不相信就算了，或者看完將信將疑也至少是有用的。以上個人意見，但我相信一定有人和我是一樣的。
12樓：終於有了貓
換個角度說說，大眾門店的待客之道。
前段時間去看車，乙個售車集團一片十幾二十個4S店吧，去日產，本田，福特這些店的時候，標配都是門前有銷售等著，全程跟你聊車看車，有試駕車也會主動問你要不要試駕，在會客廳休息也有人提供飲料。日產本田加配了人工停車輔助車位引導233。
然後去大眾時候，進門看不到人，看車沒人管你，銷售的意思就是只要你不是確定要買我就懶得理你。so……
13樓：
因為知乎都是隨隨便便年薪上百萬的精英，當然看不上「大眾」。只有我這種窮人，年薪撐死十萬來塊的，買個大眾，開開覺得還蠻好啊。
14樓：王小冠
我原來在做汽車銷售（沒多長時間）來了乙個大眾的展廳經理。簡單問了一下。是否故障率高。
是否燒機油。回答是。機油誰家都會正常消耗。
故障率沒那麼高。一年休不了幾次。尷尬。
15樓：
大眾品牌，他們不是研究汽車的，而是研究消費者需求的。
大眾的車子，不會在某個方面特別好，也不會在某個方面特別差，總而言之，對於中國普通消費者而言，大眾是個「安全的」車。
這個安全不是指俠義的安全配置，而是買這個品牌的車不是最便宜的，也不是最貴的
不會讓你很有面子，但是也不掉價
不會品質很好，也不會出現很嚴重的問題
不會配置很好，但是別人說該有的都會有
不會讓你很舒適，但是也沒有很多反主流的設計知乎上，有一部分人很懂車，也很懂自己的需求，所以不鳥大眾很正常
也有部分是為了噴而噴，誰賣得好噴誰
但是，汽車已經不是個什麼奢侈品，也就是個代步工具提公升一下生活品質而已對於普通消費者，也不過就是個車。
買來開得順心最重要。
如果有人問我買什麼車，
他又不是很了解車，又不大清楚自己需求，
我還是會推薦他買大眾。
南北大眾（大眾品牌，不是集團）
2023年貌似賣了300萬+吧，
而且那麼多汽車品牌裡面，
大眾的重購（增購或者換購）是最高的
新車銷售超過一半（如果我沒記錯應該是有60%+）是現有大眾的顧客再次購買帶來的
雖然我不買，很簡單就是因為：醜，不夠浪
16樓：
發現乙個有趣的現象，在路上快車道慢慢悠悠開車、過紅綠燈慢悠悠開車鑽頭不顧腚的，喜歡閒著沒事就擦車洗車、開車從不大油門把車當爹供著的。。。。。大眾車主居多
17樓：Rubicon
汽車圈內人士。
單純從汽車看，大眾是進入中國較早發展相對較成熟的汽車企業，橫向對比其他車企，大眾成熟的研發、設計、製造能力保證了很強品牌力和產品力，銷量高絕對不是因為購買者傻，而是相比於其他品牌的產品更有競爭力。
再說說大眾汽車在知乎不受待見的事，個人感覺知乎er有種從眾購買銷量大車型就感覺low的偏見，當裝逼需求高於對實際效用需求的時候，就會多裝一會。
總之，買銷量大的車不虧。
18樓：
我來逆向思維一下
CAMRY自燃豐田耍無賴，你確定還要買豐田嗎_雷凌/雷凌雙擎論壇_太平洋汽車網論壇
CAMRY，08年的車，才跑了7萬公里，於2014.6.8日在深圳自*燃。:office:
在深圳消防部門作出排除人為原因的事故鑑定後，豐田派人到現場，居然作出了車輛無質量問題的結論。並且只能口頭通知，不給書面結論。
就是說豐田車無質量問題，但會自燃。
你的車會自燃嗎？
象這樣不負責任的公司，你還敢把自己、家人的安全託付給這樣的公司嗎？
豐田和大眾誰不受待見我們慢慢拭目以待， 反正現在全球就是豐田、大眾兩個集團在爭老大。 本田目前全球屬於1.5 梯隊，老三也是也不錯。
我們國內還有五菱， 觀致
19樓：設計師丨楊剛然
汽車在中國賣的貴
汽車在中國屬於奢侈品
大眾小毛病多（公認的吧）
大眾喜歡把不成熟的技術用上去（雙離合？死亡閃現）早年大眾對中國的技術封閉留下壞印象
大眾是極少數三大件都出過重大問題的車廠
看了這些，你說呢？
20樓：
答一波，僅代表個人觀點。
不是說哪個車就一定好，那個車就一定不好。
日系拿豐田來說，三大件可靠，大問題沒有，按時保養，精糧粗糧都可，妥妥的開。打個比方，我親戚開的VIOS1.3，計程車，可勁造，10年到現在，60萬公里，還在開，馬上達到國家強制報廢的期限了，我不知道如果不報廢還能開多久。
我自己開的雅力士，1.6，10w公里，換過乙個缸的點火線圈，因為發動機偶報故障，點火線圈故障，但是並沒有體現實際問題，故障燈偶爾亮起，過一會自動又熄了，乾脆開到4s，檢測換掉一支。問題解決。
10w換的火花塞，換下來的人家說還能用。
另乙個親戚開的高爾夫6，兩輛，手動低配1.4t和豪華型1.4t，手動檔還行，開了三年，有動力損耗，原來能跑220的車，後面還能跑200，豪華型的小問題不斷，有次停車就打不著火，搭電解決的，前提是跑了100多公里，停車熄火就打不著了，換過離合器片，前大燈不亮刷電腦解決的，小毛病多，最後兩個一起賣掉的。
怎麼說呢，高6是輛好車，雖然它每一方面都不突出，但是每一方面都很平衡，找不出缺點，ea111發動機很好用。但是後面的高7，獨懸換板懸也就算了，發動機換了ea211，更省油了，但是發動機正時鏈條變成了正時皮帶，免維護變成了8到10w公里一換，我就很懷疑大眾到底怎麼想的。最不能接受的一點。
其他的就不說了，反正每個品牌多少都有好壞，但是並不是說什麼車不受待見，為什麼不受待見，還得從那個品牌身上自己找原因。絕大多數使用者追求的一點，就是皮實耐用，而不是時不時讓你不舒服的各種小毛病。買輛車是用來享受的，不是它享受你。
華為是不是不受知乎待見？如果是，為什麼？
Nickhang 因為說蘋果好會被當成美國狗 說三星好會被當成南韓狗，吹美國 說華為就沒問題，因為你要認為華為不好，你就不是中國人被一些愛guo賊們擾亂了秩序 文哥還行 每到關於華為的回答，偷偷摸摸的人比例比任何問題都多，匿名的人中，很多都是能說出點真東西的，很容易看出是真的在華為工作或者工作過的，...
為什麼大眾汽車在高排量的車型沒有選用7速DSG變速箱？
saki kawa 還有個因素，排量越大，傳統的液變扭AT的傳動效率會越高，到了3.5以上，傳統AT的效率已經很不錯了，而且平順性更好，幹嘛要用DSG 重磅來襲，2014.10大眾已在天津開始了濕式7速最大扭矩可達380N.m的變速器了，全球首發，要替代DQ250比上不足比下有餘的尷尬作用，會搭載在...
大眾汽車在中美銷量截然不同的原因是什麼？
和中中國人一樣，日本人比較不懂車。日本同學第一次來華，宛如zz一樣看著我，說 中中國人怎麼會去買在日本只有精神病才買的車。在日本，思域雅閣凱美瑞，只有精神病才會去買。懂車的人都買五菱巨集光一樣的面的，街上85 以上都是面的。美中國人也不懂車，所以幾十年來，汽車銷量前三都被通用福特克萊斯勒壟斷。 汽車...