1樓：Frederick
看下2023年上半年的轎車銷量榜。Gran Lavida，捷達，速騰，桑塔納，單是半年的增量就有那麼多大眾車。更不提天量般的存量大眾車。
不是大眾車在國企賣得好，是大眾車在中國都賣得很好。
2樓：寂寞狂人
一般來說，知識分子中有情懷的人比較多，而且目前的形勢來說，抗日在民間乃是政治正確，一旦暴露了自己的購車意向容易被身邊人集火，互相影響之下，大多數人就就範了，不是每乙個人都如我般內心強大，對某些智障言論嗤之以鼻，該買啥買啥
3樓：抱佛
只能說是因為口口相傳，我的第一輛車是因為表哥的建議而買了Magotan，然後我又給我的三個朋友推薦買大眾，結果他們都買了。再說說質量，質量是個很寬泛的概念，首先不能迴避的是小故障相對日系更多，日系的品控以及細緻程度強於大眾，作為乙個大眾粉，我說這個話是因為經手過的車型別比較多，有乙個很直觀的橫向對比。轉回話題，為什麼在小毛病相對較多的情況下很多人還願意選擇大眾，我想有三個方面的原因：
第一是品牌的認知度，大眾深耕中國市場多年，品牌深入人心，第二是因為這些小毛病往往不是什麼致命問題，對於首次買車的人來說，這種負面觀感會被弱化不少，比如大眾的dsg抖動問題，的確鬧得很大，但後期這個問題（從根本上）得到了解決，我身邊有5個案例可以說明，第三大眾本身產品力很強，舉個例子朗逸，有人說朗逸是換殼車，可是日系也很多換殼車，朗逸在A級車市場上的表現有目共睹，中級車之王Magotan，Magotan在中國市場上的爆發元年是2023年，那時候大家普遍意識到Magotan蘊藏著的強大的產品力，橫向比較日系三強，在用料配置上都要更出色，很多人在2023年都還沒接觸到電子手剎，這個新奇玩意吸引了很多人。當然總有人會噴大眾這個不好那個不好，日系就是耐操什麼的混蛋邏輯，銷量是檢驗產品力的唯一標準同志們，真以為消費者都是弱智啊。
為什麼現在的很多人都會無腦跟風？
無腦 這個詞就很能說明，人雖然是 宇宙的精華，萬物的靈長 但還是脫離不了動物的本質，有現成的東西就不會再費勁去自己動手動腦，思維還是存在著惰性。而人又有強大的學習能力和群居動物自帶的從眾心理，看到別人都在做什麼事，說什麼話，自己也就下意識的學習，因為做其他個體做的事情通常是避免隱患的乙個很好的方式，...
為什麼很多人對國企意見哪麼大？
中國體制本來就是體制外供養體制內，討厭吸自己血肉的寄生蟲很奇怪嗎？當然，如果讓我也能去當寄生蟲的話，我也會為這個體制歌頌的。 企業很好，有人財物各種資源支援，但為啥取消政策保護掛掉的例子有一大堆？為啥會有各種貪腐案件？為啥高材生乙個個荒廢？萬惡之源是那些一本正經的胡說八道浪費資源亂指揮的外行領導，是...
為什麼很多人都會有轉性的想法
Jinni 按題主描述中所述的那種轉性想法，大概是歸因的問題，把自己的現狀的不OK歸因成性別導致的。我接觸的性轉念頭更多只是偶然迸發出來的 好奇心 或者用轉性念頭來填補現有性別下的自己由於切實的性別原因帶來的 不足 比如我偶爾會想如果能自由性轉，還能選角色 貪心 想用個什麼樣的模板。常常想選巨石強森...