1樓：承旗
汽車設計裡有乙個詞叫做比例，大概可以理解為車身的整體形狀和各部分位置關係。乙個車的比例決定了決定了車像什麼樣子，而車內的空間安排也決定車的比例，用車的需求又決定空間安排，因此用車需求決定比例。像法拉利458，中置發動機，發動機前面坐兩個人，幾乎不需要儲物空間，所以軸距只需兩個輪左右；因為不需要什麼通過性，底盤很低，因此長這樣。
而大部分家用車，要坐四個人，要有儲物空間，要有一定的通過性，還要控制成本，只能弄成前置前驅、中等軸距、底盤不低的這種樣子，因此是三廂/兩廂的比例。不過電動車成熟之後，需要給發動機留出的空間就大大減小了，屆時家用車的比例應定會有天翻地覆的改變。
2樓：曼曼
問問題的人，你先賣得起超跑，用得起超跑，實際生活品質匹配得上超跑再問這樣的問題吧。————————開雅迪的就不要來浪費13呼的硬碟空間了!
3樓：靈機不動
超跑不是按實用性設計的，低底盤和低坐姿不適合日常使用。生產普通家轎的廠家，設計外觀時要考慮大眾的承受程度，畢竟銷量是首先要考慮的。
4樓：木卯豙殳
超跑這種車很多方面的實用性是極差的。所以一般廠商是不會把轎車做成那個樣子的。
本質上還是要解答，那為什麼很多人會羨慕超跑呢。其實不僅僅是羨慕那些車，更主要的羨慕那種生活狀態。
適合買超跑的那些人，不需要那些實用性啊。
需要實用性的時候，他們有其他的車，或者他們就不需要帶那麼多人或者東西，有人替他們做。
所以空間小，無所謂，2個座無所謂，2個人帶條狗，要什麼第二排？全都是好路，甚至下賽道，要什麼通過性，降低下壓力，開起來不夠爽。
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